七月伊始，備受業(yè)界矚目的百度人工智能開發(fā)者大會，頻頻登上了各大科技網站頭版頭條，當今年不少行業(yè)還在遐想“未來AI如何智聯萬物”，百度早早攜手國內部分龍頭企業(yè)走在了行業(yè)前列。

在國產汽車品牌中有著舉足輕重地位的比亞迪，即是攜手百度將“無人駕駛技術”變成現實的重要合作伙伴。在此次開發(fā)者大會上，比亞迪董事長王傳福被邀請成為百度Apollo活動的“特殊”角色，沒有之一。

作為唯一獲邀上臺分享的汽車企業(yè)嘉賓。王傳福與李彥宏、張亞勤等共同開啟百度3.0版本的阿波羅系統(tǒng)。眾高層共同開啟阿波羅3.0系統(tǒng)，預示著無人駕駛技術開始日臻完善。

比起國內某些企業(yè)喜歡在發(fā)布會上“憑空畫餅”，百度和比亞迪在AI開發(fā)者大會上，展現了“我們不一樣”的一面，將曾經吹過的牛慢慢實現的李彥宏，選擇了專注實干精神的王傳福，兩位企業(yè)家聯手打造出了即將在下半年上市的比亞迪秦Pro，將日趨成熟的無人駕駛夢，逐漸照進現實。

比亞迪、百度：圍繞自動駕駛愿景強強聯合

比亞迪秦Pro是首款自動駕駛開放平臺的車型，百度和比亞迪代表著最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺的強強聯合，不僅大幅度降低自動駕駛開發(fā)門檻，同時也讓即將上市的比亞迪秦Pro這臺車型備受行業(yè)關注。

作為全球唯一提供全面開放的線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發(fā)者接入技術的智能汽車開發(fā)平臺，比亞迪秦Pro是首款前裝車型加入百度Apollo體系的車型，它的無人駕駛性能會隨著百度阿波羅系統(tǒng)迭代，不斷升級。

比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福亮相百度AI開發(fā)者大會后，表示“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車，開啟新的出行時代?！?/span>

此次比亞迪和百度的強強聯合。前者在硬件上給予百度強有力的支撐，后者通過深度開發(fā)軟件功能去激發(fā)硬件潛能，這完全契合了比亞迪今年3月對外將建立整車硬件開放平臺的決定。

對于與百度在無人駕駛領域展開技術合作，王傳福給出了充分的肯定，他表示：“開放是汽車行業(yè)大趨勢，未來汽車的競爭不僅是硬件的競爭，也是軟件的PK。比亞迪的定位是標準化汽車硬件的供應商，也是全球第一家開放汽車硬件體系的公司，比亞迪與阿波羅的合作希望能夠賦能全球的智能汽車行業(yè)，讓這個巨大的行業(yè)無所不能。”

比亞迪秦Pro：基于Dilink系統(tǒng)未來智聯萬物

正如王傳福所言,為了展現出和百度強強聯合的誠意，比亞迪秦Pro采用了比亞迪最新的家族式設計，前格柵富有張力的大嘴，大嘴式進氣格柵搭配炯炯有神的“龍眼式”LED車燈設計，周邊霧燈處則用線條進行勾勒，打造出“龍須”般的視覺效果。

汽車機身細節(jié)處還不忘用鍍鉻飾條進行裝飾，整個車型擁有極高的辨識度，同時顯得霸氣十足。比亞迪秦Pro駕駛位前端，搭載可旋轉大屏，并且接入自家Dilink系統(tǒng)。

由于比亞迪是國內乃至世界上起步最早、技術積累最強，布局也最深的新能源車企，是全球唯一掌握電池電機電控、線控、汽車電子、動力總成、整車等全產業(yè)鏈核心技術的企業(yè)。

得益于雄厚的技術積累，比亞迪Dilink系統(tǒng)區(qū)別于行業(yè)內，僅開放車載信息系統(tǒng)，比亞迪將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計341個傳感器和66項控制權。

比亞迪自動駕駛開放平臺開放了制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)(這是汽車341個傳感器和66項控制權中的一部分)、人機交互系統(tǒng)，配備了各種雷達、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統(tǒng)所需的供電能力。

自動駕駛開放平臺就是手機中的操作系統(tǒng)，它是將開發(fā)者研究出的各種智能系統(tǒng)，未來植入汽車中，百度Apollo 3.0就是其中之一，在未來千千萬萬的開發(fā)者基于DIlink系統(tǒng)，迸發(fā)出自己的創(chuàng)造力，最終在平臺上實現自我價值，實現雙贏。

也正是通過Dilink這樣一個智能網聯系統(tǒng)，比亞迪向開發(fā)者開放汽車所有的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)。這種前瞻性，在汽車行業(yè)是史無前例的開放，比亞迪是全球第一家這么做的汽車企業(yè)。

據官方介紹，Dilink智能網聯系統(tǒng)包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力模塊，全面連接人-機-生活-社會。目前已經確定，比亞迪自動駕駛開放平臺將在秦Pro上正式搭載，今年晚些時候會在比亞迪全球首個汽車行業(yè)的開發(fā)者大會上隆重登場。

王傳福：奔走四方?永不停歇的實干企業(yè)家

在消費者眼中，可能比亞迪秦Pro最多只是一輛在未來擁有無人駕駛功能智能汽車，但在王傳福眼中，它更像是自己的孩子。王傳福為了讓自家孩子能夠更加“茁壯成長”，專門從深圳奔向北京參加完百度AI開發(fā)者大會，然后又繼續(xù)回到深圳參加重要活動。

王傳福第二天回到深圳參加的重要活動，則是和與佛吉亞合資公司揭牌合作，未來比亞迪車輛中的座椅業(yè)務，將由該合資公司負責。

王傳福指出：“座椅業(yè)務的剝離是比亞迪汽車市場化的重要舉措，比亞迪將進一步聚焦整車生產，管控成本，提升效益與品牌，鞏固行業(yè)領先地位?！?/span>

當天這位忙碌的董事長兼總裁又前往了比亞迪與長安汽車展開全面戰(zhàn)略合作的大會，大會中宣布共同投資成立動力電池合資公司，深度打造新能源汽車產業(yè)，為廣大消費者未來帶來更加綠色、智能的出行體驗和服務。

結語：

在幾天時間的連軸轉中，可以看到王傳福帶領下的比亞迪，正逐漸向更好的汽車品牌邁進，千里之行始于足下，這個被股神巴菲特重倉投資，并看好的中國車企，并沒有因為既往獲得的成績或殊榮而沾沾自喜，反而更加努力去通過各種方式，推動自己往更好的一面去發(fā)展。

這就讓人很期待比亞迪秦Pro，在今年下半年上市后真實的表現力。比亞迪在自身實力不斷增強的基礎上，繼而與百度在無人駕駛上強強聯合，這兩大企業(yè)互相碰撞出的化學反應，令人期待！