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Case 公司新聞
來(lái)源:
光纖傳感器的基本工作原理是將來(lái)自光源的光信號(hào)經(jīng)過(guò)光纖送入調(diào)制器,使待測(cè)參數(shù)與進(jìn)入調(diào)制區(qū)的光相互作用后,導(dǎo)致光的光學(xué)性質(zhì)(如光的強(qiáng)度、波長(zhǎng)、頻率、相位、偏振態(tài)等)發(fā)生變化,成為被調(diào)制的信號(hào)源,再經(jīng)過(guò)光纖送入光解調(diào)器,經(jīng)解調(diào)后,獲得被測(cè)參數(shù)。 全球首屈一指的光纖傳感協(xié)會(huì)(FOSA)近日發(fā)布了全球1300多個(gè)分布式光纖傳感器(DFOS)安裝的詳細(xì)信息。這些數(shù)據(jù)反映了有史以來(lái)最大的代表性樣本。在互動(dòng)地圖中,F(xiàn)OSA提供了全球75個(gè)國(guó)家DFOS安裝的地理分布FOSA發(fā)現(xiàn),中國(guó)的部署比其他任何國(guó)家都多,大約占所有安裝設(shè)備的11.3%,緊隨其后的是德國(guó),9.4%。美國(guó)排名第三,約為6.5%,韓國(guó)排名第四,裝機(jī)率為4.8%。使用DFOS最頻繁監(jiān)控的資產(chǎn)包括電力電纜(22.2%),隧道(20%),管道(13.5%)和周界(8.4%)。整體而言,全球1300多個(gè)確定的分布式光纖傳感器安裝長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)20,000英里(33,300公里)。 FOSA總監(jiān)Mark Uncapher 表示,“根據(jù)我們的數(shù)據(jù),美國(guó)在光纖傳感的總體部署方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)和德國(guó)?!?#160;光纖傳感可對(duì)物理資產(chǎn)(包括電力電纜,管道,鐵路,國(guó)際邊界和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施)進(jìn)行高度精確的遠(yuǎn)程監(jiān)控。這些功能是通過(guò)測(cè)量由于聲學(xué),溫度或應(yīng)變信號(hào)而發(fā)生的光纜中光線的偏差來(lái)解鎖的。 Uncapher解釋道:“通過(guò)光纖傳感可以監(jiān)測(cè)數(shù)百英里的高速公路的事故和交通流量。另外,電力電纜故障和管道泄漏可以立即得到檢測(cè)和定位,并且在半夜可以監(jiān)測(cè)到數(shù)據(jù)和信息?!?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 20
來(lái)源:
目前的汽車傳感器市場(chǎng)主要包括MEMS和經(jīng)典的有源傳感器,如壓力傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)傳感器、化學(xué)傳感器、慣性傳感器、磁傳感器、超聲傳感器、圖像傳感器、雷達(dá)以及激光雷達(dá)。 在產(chǎn)值超過(guò)2.3萬(wàn)億美元的全球汽車市場(chǎng)“大蛋糕”之中,新興的電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車近期刺激了“小小的”汽車傳感器市場(chǎng)。盡管到2022年,全球汽車的銷售量預(yù)計(jì)將僅增長(zhǎng)3%,但是,Yole預(yù)計(jì)汽車傳感器出貨量的平均增長(zhǎng)率將在未來(lái)五年達(dá)到8%以上,銷售額增長(zhǎng)將超過(guò)14%。這主要得益于高價(jià)值傳感器模塊日益廣泛的應(yīng)用,如雷達(dá)(RADAR)、成像以及激光雷達(dá)(LiDAR)。從福特T型車到自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展演變2016年,全球汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為110億美元,到2022年預(yù)計(jì)可增長(zhǎng)至230億美元。這主要?dú)w因于成像、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器的爆發(fā)增長(zhǎng),到2022年這三塊市場(chǎng)預(yù)計(jì)將分別增長(zhǎng)至77億美元、62億美元和14億美元。短期內(nèi),電動(dòng)汽車所帶來(lái)的影響,對(duì)壓力傳感器、化學(xué)傳感器和磁傳感器等經(jīng)典傳感器還比較小。不過(guò),從長(zhǎng)期來(lái)看,電動(dòng)汽車的到來(lái),將極大地改變壓力傳感器和磁傳感器在汽車內(nèi)的數(shù)量和部署。電氣化越高的汽車,意味著需要更少的壓力傳感器,但需要更多的磁傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)電池及實(shí)現(xiàn)各種定位以及對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的探測(cè)。 總而言之,汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷其發(fā)展史上變化最快的時(shí)代。MEMS和傳感器供應(yīng)商需要為即將到來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)黃金時(shí)代做好充分準(zhǔn)備。汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)總覽BOSCH(博世)、DENSO(電裝)、SENSATA(森薩塔)、NXP(恩智浦)以及INFINEON(英飛凌)仍是汽車傳感器行業(yè)的領(lǐng)頭羊,但競(jìng)爭(zhēng)格局或許會(huì)很快改變。 2016年,全球汽車MEMS和傳感器前十位的供應(yīng)商共創(chuàng)造了42.5億美元的營(yíng)收,占據(jù)了整個(gè)汽車傳感市場(chǎng)的77%(傳感器級(jí)別,不包括模組)。營(yíng)收的增長(zhǎng),受到了汽車...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 20
來(lái)源:
傳統(tǒng)麥克風(fēng)的原理傳統(tǒng)麥克風(fēng)就是根據(jù)聲波產(chǎn)生的空氣流動(dòng)對(duì)薄片的沖擊,使其產(chǎn)生形變,從而改變電容,是輸出電信號(hào)改變,從而反映出入口處的聲波的頻率和幅度的變化。 MEMS傳感器技術(shù)麥克風(fēng)的原理MEMS(微型機(jī)電系統(tǒng)) 麥克風(fēng)是基于MEMS技術(shù)制造的麥克風(fēng),簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一個(gè)電容器集成在微硅晶片上,可以采用表貼工藝進(jìn)行制造,能夠承受很高的回流焊溫度,容易與 CMOS 工藝及其它音頻電路相集成, 并具有改進(jìn)的噪聲消除性能與良好的 RF 及 EMI 抑制能.MEMS麥克風(fēng)的全部潛能還有待挖掘,但是采用這種技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)在多種應(yīng)用中體現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢(shì),特別是中高端手機(jī)應(yīng)用中。 MEMS麥克風(fēng)的組成一般是由MEMS微電容傳感器、微集成轉(zhuǎn)換電路、聲腔、RF抗干擾電路這幾個(gè)部分組成的。MEMS微電容極頭包括接受聲音的硅振膜和硅背極,硅振膜可以直接接收到音頻信號(hào),經(jīng)過(guò)MEMS微電容傳感器傳輸給微集成電路,微集成電路把高阻的音頻電信號(hào)轉(zhuǎn)換并放大成低阻的電信號(hào),同時(shí)經(jīng)RF抗噪電路濾波,輸出與前置電路匹配的電信號(hào),就完成了聲電轉(zhuǎn)換。通過(guò)對(duì)電信號(hào)的讀取,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)聲音的識(shí)別。 傳統(tǒng)麥克風(fēng)一般的尺寸一般比MEMS麥克風(fēng)大一倍多,因?yàn)槠涔に嚨乃疁?zhǔn),并且不能進(jìn)行表面貼裝操作。這樣就在很多環(huán)境下有了很大的限制,在MEMS麥克風(fēng)的制造過(guò)程中,SMT回流焊簡(jiǎn)化了制造流程,這樣就可以省略一個(gè)手工操作的步驟,從而節(jié)約成本。MEMS麥克風(fēng)的小型振動(dòng)膜還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn),直徑不到1mm的小型薄膜的重量同樣輕巧,這意味著,與ECM相比。MEMS麥克風(fēng)會(huì)對(duì)由安裝在同一PCMEMS麥克風(fēng)需要ASIC提供的外部偏置,ASIC中的電荷泵裝置提供外部直流偏置電壓,而ECM沒(méi)有這種偏置。穩(wěn)定有效的偏置將使MEMS麥克風(fēng)在整個(gè)操作溫度范圍內(nèi)都可保持穩(wěn)定的聲學(xué)和電氣參數(shù),還支持具有不同敏感性的麥克風(fēng)設(shè)計(jì)。B上的揚(yáng)聲器引...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 17
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據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,近日,罕王微電子(遼寧)有限公司總裁黃向向女士、執(zhí)行副總裁Douglas Sparks博士以及全球首席市場(chǎng)/營(yíng)銷總監(jiān)Laura Kendall女士攜罕王微電子展團(tuán),盛大亮相 “2017傳感器與MEMS技術(shù)產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)暨科研成果產(chǎn)品展”與“中國(guó)國(guó)際納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(CHInano2017 Conference& Expo)”,Douglas Sparks博士在大會(huì)上做了主題發(fā)言。罕王微電子展臺(tái)@中國(guó)國(guó)際納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)Douglas Sparks博士在發(fā)言中介紹,罕王微電子投資建設(shè)的中國(guó)首條也是唯一一條專注于MEMS的8英寸大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線已經(jīng)成功投入運(yùn)營(yíng)。通過(guò)此前對(duì)Maxim(美信)公司MEMS傳感器業(yè)務(wù)的收購(gòu),罕王微電子獲得了美信所有相關(guān)的工藝技術(shù)、設(shè)備以及200多件專利,更為重要的是獲得了美信在MEMS制造領(lǐng)域積累的20多年經(jīng)驗(yàn),這為罕王8英寸產(chǎn)線的成功投產(chǎn)規(guī)避了許多問(wèn)題,爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。在談及罕王微電子為什么對(duì)MEMS產(chǎn)業(yè)感興趣,并且沒(méi)有選擇Fabless或Fab-lite的創(chuàng)業(yè)模式,而是初期就確定IDM模式并大力投入建設(shè)自己的8英寸產(chǎn)線,罕王微電子總裁黃向女士不無(wú)感概的說(shuō):“罕王作為一家擁有35年運(yùn)營(yíng)歷史的國(guó)際礦業(yè)集團(tuán),在有資金實(shí)力支持的條件下,罕王創(chuàng)始人希望為國(guó)內(nèi)的MEMS制造業(yè)做出自己的貢獻(xiàn),以投資回報(bào)這片故土;另外,隨著以智能傳感器為感知基石的智能手機(jī)、可穿戴、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)的興起,投資MEMS產(chǎn)業(yè)也是罕王集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新之路;我們這些擁有20多年MEMS產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老兵,懷著一份愛(ài)國(guó)情懷,也希望能夠助力國(guó)內(nèi)MEMS產(chǎn)業(yè)的騰飛?!焙蓖跷㈦娮訄?zhí)行副總裁Douglas Sparks博士“我們的8英寸MEMS產(chǎn)線是中國(guó)第一條也是唯一一條專注于MEMS的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線,對(duì)...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 17
來(lái)源:
壓力傳感器作為傳感器中最普遍的一種傳感器也有很多特性,一般可分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。 壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào),壓力傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān),所以它們之間的關(guān)系,即壓力傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程,或以輸入量作橫坐標(biāo),把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫(huà)出的特性曲線來(lái)描述。表征壓力傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有:線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。   所謂動(dòng)態(tài)特性,是指壓力傳感器在輸入變化時(shí),它的輸出的特性。在實(shí)際工作中,壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性常用它對(duì)某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)來(lái)表示。這是因?yàn)閴毫鞲衅鲗?duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得,并且它對(duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)與它對(duì)任意輸入信號(hào)的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系,往往知道了前者就能推定后者。最常用的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)有階躍信號(hào)和正弦信號(hào)兩種,所以壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來(lái)表示。 那么我們?cè)谑褂眠^(guò)程中應(yīng)該如何保護(hù)好壓力傳感器使其延長(zhǎng)使用壽命呢?必優(yōu)傳感為大家講述在日常運(yùn)用中應(yīng)該做到的幾個(gè)方面。1、防止渣滓在導(dǎo)管內(nèi)沉積和傳感器與腐蝕性或過(guò)熱的介質(zhì)接觸。2、測(cè)量氣體壓力時(shí),取壓口應(yīng)開(kāi)在流程管道頂端,并且傳感器也應(yīng)安裝在流程管道上部,以便積累的液體容易注入流程管道中。3、測(cè)量液體壓力時(shí),取壓口應(yīng)開(kāi)在流程管道的側(cè)面,以避免沉積積渣。4、導(dǎo)壓管應(yīng)安裝在溫度波動(dòng)小的地方。5、測(cè)量液體壓力時(shí),傳感器的安裝位置應(yīng)避免液體的沖擊(水錘現(xiàn)象),以免傳感器過(guò)壓損壞。6、冬季發(fā)生冰凍時(shí),安裝在室外的傳感器必須采取防凍措施,避免引壓口內(nèi)的液體因結(jié)冰體積膨脹,導(dǎo)致傳感器損失。7、接線時(shí),將電纜穿過(guò)防水接...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 17
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