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Case 公司新聞
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2017年10月18日,中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)將在北京召開。昨日下午十九大新聞發(fā)言人庹震向中外記者介紹十九大準(zhǔn)備工作情況和大會(huì)議題。 會(huì)議中中國(guó)提出了“中國(guó)制造2025”的政策:“中國(guó)制造2025”的一項(xiàng)基本原則就是市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo),強(qiáng)化企業(yè)主體地位,“中國(guó)制造2025”及其相關(guān)的政策措施同等適用于所有在中國(guó)境內(nèi)的企業(yè),對(duì)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。在“中國(guó)制造2025”實(shí)施過(guò)程中,我們一直秉承開放發(fā)展、合作共贏的理念,利用各種雙、多邊合作機(jī)制積極開展國(guó)際合作,為企業(yè)間務(wù)實(shí)合作創(chuàng)造良好環(huán)境。 “中國(guó)制造2025”將深入研究學(xué)習(xí)德國(guó)制造精神,和德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略對(duì)接。為學(xué)習(xí)德國(guó)制造精神,華為、中興和海爾等一系列中國(guó)代表型企業(yè)進(jìn)駐德國(guó),開展實(shí)驗(yàn)室和洽談合作項(xiàng)目,深入了解德國(guó)制造業(yè),尤其是工業(yè)。 德國(guó)工程技術(shù)研究院院長(zhǎng)迪特爾·施帕特表示,在中國(guó)制造2025戰(zhàn)略中,中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該改變自身的生產(chǎn)方式,加大對(duì)中小企業(yè)的扶持力度,使其成為推動(dòng)創(chuàng)新的核心力量。施帕特說(shuō):“中小企業(yè)是德國(guó)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力,德國(guó)在這方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,發(fā)展中小企業(yè)意義重大,中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該改變自身的生產(chǎn)方式,革新技術(shù),扶持中小企業(yè)發(fā)展?!?#160;耐特恩一定會(huì)秉承改革開放的精神,立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),抓住“中國(guó)制造2025”的機(jī)遇,向中國(guó)智造進(jìn)發(fā)。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
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傾角傳感器的出現(xiàn)對(duì)于很多工業(yè)技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了很大的便利,它對(duì)物體角度細(xì)微傾斜的變化的測(cè)量有著非常靈敏的能力。傾角傳感器一般適用于建筑、橋梁、機(jī)械臂等物體的監(jiān)測(cè)與控制。是主要對(duì)于豎直方向,也就是與地面垂直的方向的角度變化的測(cè)量與控制,是傾角傳感器的一種。 在建筑施工過(guò)程中,因出于對(duì)安全因素的考慮,常常需要對(duì)周圍地形不穩(wěn)的山體或坡面進(jìn)行防護(hù)。通常的做法是根據(jù)實(shí)地的狀況沿著不穩(wěn)定的地形面建立起一道支撐的墻體,根據(jù)擋土墻的設(shè)置位置不同,分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設(shè)置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻;墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻;設(shè)置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻;設(shè)置于山坡上,支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。 盡管擋土墻能在一定程度上對(duì)周圍的建筑設(shè)施起到保護(hù)作用,但也并非萬(wàn)無(wú)一失。比較穩(wěn)妥的做法是加強(qiáng)對(duì)地形結(jié)構(gòu)變化的監(jiān)測(cè),其中,傾角傳感器是測(cè)量所必備的元器件之一。傾角傳感器作為一種傾斜測(cè)量類的器件,不僅能如同在擋土墻中作為度量之用,還可用于其他水平平臺(tái)的穩(wěn)定控制應(yīng)用。在該應(yīng)用中,位于地下的傾角傳感器能夠?qū)⒌匦巫兓D(zhuǎn)化為其自身的角度變化并輸出,從而為研究分析提供了數(shù)據(jù)依據(jù),實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)的目的,對(duì)周圍建筑起到了保護(hù)的作用。 傾斜角傳感器目前已經(jīng)有了不少的品種,但是隨著社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步,傾斜角傳感器的發(fā)展一定不止于此。首先在原理方面可以能以后會(huì)有更多的現(xiàn)象與效應(yīng)來(lái)展現(xiàn)角度的變化,減少目前根據(jù)重力變化的局限性,其次便是材料的使用,隨著各種高新材料的研制,以后也會(huì)更多的應(yīng)用在傾斜角傳感器身上,使之提高靈敏度,并降低成本以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=908&tid=2由必優(yōu)傳感旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
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目前,世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體上仍處于緩慢的恢復(fù)階段。從2011年開始,全球傳感器市場(chǎng)持續(xù)保持著5%左右的低速成長(zhǎng),預(yù)計(jì)至2017年該市場(chǎng)容量可超過(guò)767億美元。而同時(shí),在另一方面,由于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的共同促進(jìn),最近幾年中國(guó)傳感器市場(chǎng)呈現(xiàn)出年均15%以上的發(fā)展速度。 力/扭矩傳感器可對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上的力和扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行感知及檢測(cè),因而被廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力設(shè)備、過(guò)程/流程工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試部門等應(yīng)用場(chǎng)所。多軸力/扭矩傳感器能夠測(cè)量并輸出在笛卡爾直角坐標(biāo)系中多個(gè)坐標(biāo)軸(X,Y和Z)上的力和扭矩,主要用于工業(yè)機(jī)器人手臂、遠(yuǎn)程控制機(jī)器人系統(tǒng)、牙科研究和外科手術(shù)、產(chǎn)品測(cè)試、汽車部件測(cè)試等專業(yè)市場(chǎng)。 為了滿足用戶對(duì)生產(chǎn)工藝、測(cè)試要求越來(lái)越高的需求,特別是小體積、高精度、長(zhǎng)期穩(wěn)定性,以及能夠適應(yīng)各種嚴(yán)酷環(huán)境下的使用要求,力/扭矩傳感器的未來(lái)發(fā)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)面向:一是在機(jī)械方面,用戶要求傳感器的尺寸越來(lái)越小,同時(shí)要求盡可能地減輕重量和采用小形化材質(zhì);二是在電子方面,無(wú)線信號(hào)、數(shù)字信號(hào)傳輸將是一大趨勢(shì),特別是無(wú)線通信技術(shù)將會(huì)徹底解放繁瑣的接線工程。 未來(lái)傳感器產(chǎn)業(yè)也或?qū)⒆裱韵氯齻€(gè)方向:第一,以工業(yè)控制、汽車、通訊、環(huán)保為重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域,以傳感器、彈性元件、光學(xué)元件、專用電路為重點(diǎn)對(duì)象,發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品。 第二,以增加品種、提高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo),加速產(chǎn)業(yè)化,使國(guó)產(chǎn)傳感器的品種占有率達(dá)到70%~80%,高檔產(chǎn)品達(dá)60%以上。 第三,以MEMS工藝為基礎(chǔ),以集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)為依托,加強(qiáng)制造工藝和新型傳感器和儀表元器件的開發(fā),使主導(dǎo)產(chǎn)品達(dá)到和接近國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
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在喧囂的交通樞紐,綠燈剛跳出來(lái)一會(huì)兒就轉(zhuǎn)紅;而在人跡罕至的郊區(qū),空蕩蕩的十字路口紅綠燈卻有板有眼地切換……這種讓人抓狂的交通信號(hào)管制方式可能就要被淘汰了!智能交通應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際通行車輛,自動(dòng)修正信號(hào)燈切換方式。 智能交通應(yīng)該做到的是通過(guò)視頻分析軟件,可自動(dòng)偵測(cè)車輛大小、車速等資訊,采集到的數(shù)據(jù)將轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)車流量信息、并按照擁堵程度劃分為1-10的等級(jí)。計(jì)算機(jī)自動(dòng)判定擁堵級(jí)別后,將決策反饋給信號(hào)燈,從而實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈的節(jié)奏。節(jié)省出來(lái)的都市人的時(shí)間將不可估量。 傳感器技術(shù)的應(yīng)用為智能交通系統(tǒng)的信息采集、傳輸和發(fā)布提供一種有效手段,用來(lái)監(jiān)測(cè)路面與路口各個(gè)方向上的車流量、車速等信息,并及時(shí)發(fā)布提示信息,服務(wù)公眾出行和政府決策。智能交通系統(tǒng)主要由信息采集輸入、策略控制、輸出執(zhí)行、各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸與通信等子系統(tǒng)組成。信息采集子系統(tǒng)主要通過(guò)傳感器來(lái)采集車輛和路面信息,然后由策略控制子系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的目標(biāo),并運(yùn)用計(jì)算方法計(jì)算出最佳方案,同時(shí)輸出控制信號(hào)給執(zhí)行子系統(tǒng),以引導(dǎo)和控制車輛的通行,從而達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)。 在智能交通工程中,行進(jìn)中的車輛輪胎通過(guò)壓力傳感器,產(chǎn)生一個(gè)與施加到傳感器上的壓力成正比的模擬信號(hào),信號(hào)輸出周期與輪胎停留在傳感器上的時(shí)間相同。每當(dāng)一個(gè)輪胎經(jīng)過(guò)傳感器時(shí),傳感器就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電子脈沖。通過(guò)對(duì)電子脈沖信號(hào)強(qiáng)度及時(shí)間間隔的分析,獲取車輛載荷、軸距、軸數(shù)、車輛類型等交通信息。 利用壓電傳感器技術(shù),結(jié)合電磁感應(yīng)線圈,可以構(gòu)成一套完整的固定式交通情況調(diào)查及軸載稱重系統(tǒng)。系統(tǒng)由中央數(shù)據(jù)采集控制器、感應(yīng)線圈、壓電傳感器等組成。其中壓電傳感器用于檢測(cè)過(guò)車軸重信號(hào)量,感應(yīng)線圈用于車輛收尾分車,中央數(shù)據(jù)采集器用于處理壓電傳感器和線圈傳送的車輛信息。 系統(tǒng)的中央數(shù)據(jù)采集控制器可以采用先進(jìn)的ARM處理器或高性能DSP芯片作為核心控制器,主控卡是系...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
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由稱重傳感器制作的電子衡器已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè),實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的快速、準(zhǔn)確的稱量,特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn),工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度化的不斷提高,稱重傳感器已成為過(guò)程控制中的一種必需的裝置,從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計(jì)測(cè)以及吊車秤、汽車秤等計(jì)測(cè)控制,到混合分配多種原料的配料系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝中的自動(dòng)檢測(cè)和粉粒體進(jìn)料量控制等,都應(yīng)用了稱重傳感器,目前,稱重傳感器幾乎運(yùn)用到了所有的稱重領(lǐng)域。稱重傳感器的應(yīng)用范圍是非常廣泛的,在氣泡機(jī)測(cè)量中也有一定的作用。那么稱重傳感器對(duì)于氣泡機(jī)測(cè)量的作用是什么呢?氣泡機(jī)的基本原理是以稱重傳感器為接觸面,當(dāng)物件和稱重傳感器接觸產(chǎn)生重量變化的時(shí)候,那么傳感器會(huì)做出反應(yīng),由接收信號(hào)的端口接收,然后轉(zhuǎn)換成數(shù)字在顯示屏上顯示出來(lái),最終我們看到的結(jié)果就是物件的重量。我們現(xiàn)用于氣泡機(jī)也是同樣的原理。氣泡機(jī)一種現(xiàn)代生活的高品質(zhì)產(chǎn)物,主要組件有稱重傳感器、氣瓶、氣泡機(jī)及氣泡水,在這里為什么要用到稱重傳感器呢,主要原因是因?yàn)闅馄渴卿摰钠孔?,不帶顯示功能,也沒有專門的表針可以參考,所以在使用的過(guò)程中容易沒氣了都不知道,但是我們可以根據(jù)稱重傳感器的原理來(lái)完成。當(dāng)我們打開氣瓶配好所需要的口味后,就可按動(dòng)開關(guān),充氣了,當(dāng)氣和水相結(jié)合配上香甜的味道,那一標(biāo)汽水就成功了,可是在使用的時(shí)候我們前面說(shuō)過(guò)看不到氣體值的變化量,所以把稱重傳感器裝上后,根據(jù)氣瓶的重量值變化而可能很明顯的得知瓶里還有多少氣,是否需要及時(shí)的更換氣瓶,從而更好的提高工作效率。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 16
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