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Case 公司新聞
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公司簡介ME測量系統(tǒng)是一家中型企業(yè),目前擁有80名員工1995年以來,ME測量系統(tǒng)有限公司一直是一家生產(chǎn)企業(yè);并且設(shè)置傳感器和評(píng)估電子設(shè)備以進(jìn)行力、應(yīng)變和轉(zhuǎn)矩測量。作為第三個(gè)支柱,ME測量系統(tǒng)提供的服務(wù)包括:· 傳感器的校準(zhǔn),· 安裝應(yīng)變計(jì)(DMS),· 機(jī)械和結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程監(jiān)控??蛻魜碜詸C(jī)械、汽車和電氣行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。ME測量系統(tǒng)有限公司的產(chǎn)品在醫(yī)療工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、紡織機(jī)械、生產(chǎn)設(shè)備和檢驗(yàn)自動(dòng)化等方面均得到廣泛應(yīng)用在“傳感器與測試”交易會(huì)上,ME測量系統(tǒng)GmbH每年發(fā)布一次??蛻舭罩锌蛙嚒W迪、轟炸機(jī)、戴姆勒、英特爾、皇冠、NASA、Tesla、保時(shí)捷、西門子、ZF。Bertrandt、Invenio、Systec、volke等著名工程公司都是客戶群,以及世界各地的大學(xué)和大學(xué)診所,還包括城市環(huán)境工程和道路建設(shè)企業(yè),例如比勒費(fèi)爾德和漢堡。  以耐特恩代理的ME三維力傳感器為例:K3D120截面力三維力傳感器用途:K3D120三軸力傳感器用于測量銑削中的截面力。工件夾緊在傳感器上。    一維力傳感器KD40s小號(hào)用途:壓力測量KD40s力傳感器用于喇叭的口角部分,用于測量壓力。
發(fā)布時(shí)間: 2021 - 01 - 06
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拉壓力傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 微型S梁拉壓力傳感器原理結(jié)構(gòu):   傳感器原理結(jié)構(gòu)依據(jù)骨外固定力測量的特點(diǎn),采用工藝成熟、對(duì)測量電路要求較低的電阻應(yīng)變式力傳感器。該傳感器要害元件之--的彈性體,采用S型梁式結(jié)構(gòu)。當(dāng)受壓力P時(shí),從彈性體中心開孔處上側(cè)梁的彎矩圖可看出,沿X軸方向彎矩有負(fù)到正的改動(dòng),而開孔處下側(cè)梁的彎矩則相反。選擇合適的貼片方位及組橋方法,不僅能抵消側(cè)向力輸出,力作用點(diǎn)的改動(dòng)也不影響測量成果,這正是骨外力測量所有必要的。傳感器彈性體的規(guī)劃,主要是活絡(luò)部分長度|、厚度h、寬度b和剛接部位的剛度的選擇。既要傳感器體積小、線性好及適合的活絡(luò)度,還要使剛接部位剛度足夠大,在力P作用下不產(chǎn)生安閑滾動(dòng)?! 〈藭r(shí)彎矩微型S梁拉壓力傳感器結(jié)構(gòu)生安閑滾動(dòng)。此時(shí)彎矩Mmax=PI2應(yīng)力在彈性體中部長方孔的弧頂,即圖1中電阻應(yīng)變片R1、R2、R3、R4的粘貼處,則應(yīng)力emax=MW=3Pl1bh2(1)應(yīng)變Xmax=emaxE=3Pl1Ebh2(2)四個(gè)應(yīng)變片組滿足橋差動(dòng)電路,傳感器彈性體資料選用硬鋁合金,其彈性模量E=70x103N/mm2。將有關(guān)尺寸代入(2)式,得到10N時(shí)R1處應(yīng)變X=54x10-6。  拉壓力傳感器的原理:   首要,在拉壓力傳感器工作過程中我們會(huì)見到的目標(biāo)有線性度、活絡(luò)度、遲滯、重復(fù)性與漂移這五個(gè)。線性度所描繪的是傳感器輸入/輸出的實(shí)踐函數(shù)與其擬合直線之間的違背程度,其數(shù)值為兩者之間的差錯(cuò)與滿量程輸出值的比值。活絡(luò)度比較好了解,是指輸出量的增加值(即增量)與引起該增加值的相應(yīng)變量的增加量的比值,也是一個(gè)用來描繪傳感器特性的重要目標(biāo)。 遲滯是指在輸入量由大到小改動(dòng),或由小變大改動(dòng)時(shí),構(gòu)成兩者特性曲線不相符的差值。重復(fù)性則指的是傳感器同一方向改動(dòng)的輸入量,在屢次試驗(yàn)中特性曲線的不同程度。一個(gè)漂移,描繪的則是堅(jiān)持輸入不變,...
發(fā)布時(shí)間: 2021 - 01 - 05
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地面振動(dòng)測試(GVT)是為飛機(jī)執(zhí)行的一種特定類型的模態(tài)測試。GVT是飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中非常重要的一步,也是認(rèn)證過程的一部分。測試程序與常規(guī)模態(tài)測試基本相同。第一步是創(chuàng)建與飛行中遇到的相似的邊界條件。通常,飛機(jī)(或航天器)懸掛在滑翔機(jī)上或飛機(jī)的輪胎略微放氣。用蹦極繩懸掛飛機(jī)也可以用于小型飛機(jī)。下一步是檢測。在飛機(jī)上放置了多個(gè)加速度計(jì)(單軸或三軸),以全面了解動(dòng)態(tài)特性。飛機(jī)的激勵(lì)是由通常位于機(jī)翼,機(jī)尾和必要時(shí)其他位置的3-5個(gè)振動(dòng)激勵(lì)器執(zhí)行的。用突發(fā)隨機(jī)或步進(jìn)正弦信號(hào)振動(dòng)飛機(jī)幾次,以產(chǎn)生傳遞函數(shù)。測量飛機(jī)的頻率響應(yīng)函數(shù)(FRF)后,模態(tài)測試結(jié)束。 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)識(shí)別包括查找系統(tǒng)的傳遞函數(shù),該傳遞函數(shù)是通過查找結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)(例如固有頻率,阻尼,模態(tài)矢量和殘差)建立的。市場上有幾種可從FRF中提取模態(tài)參數(shù)的商業(yè)工具。飛機(jī)的模態(tài)參數(shù)可用于飛機(jī)的模態(tài)更新過程和飛行顫振評(píng)估。  耐特恩的Dynalabs提供經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)和加速度計(jì)
發(fā)布時(shí)間: 2021 - 01 - 04
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傳感器的總體頻率響應(yīng)取決于:機(jī)械固有頻率、端口組件的聲學(xué)固有頻率、內(nèi)部放大器的頻率響應(yīng)、傳感元件的體積位移等幾個(gè)因素  通常情況下,傳感器對(duì)于給定的所有壓力介質(zhì),其真正的響應(yīng)時(shí)間一般是以秒(最快時(shí)間)或頻率(赫茲)為單位,這是描述每秒循環(huán)數(shù)或“脈沖”數(shù)的單位。下面耐特恩傳感網(wǎng)小編給大家介紹下:  F(Hz)=周期/秒或周期=秒/ Hz  例如100Hz = 0.01s = 10ms。  總體頻率響應(yīng)取決于:  機(jī)械固有頻率  端口組件的聲學(xué)固有頻率  內(nèi)部放大器的頻率響應(yīng)  傳感元件的體積位移   機(jī)械固有頻率:機(jī)械固有頻率由膜片的厚度和結(jié)構(gòu)決定:即,膜片越薄(低壓范圍),撓度越大,響應(yīng)時(shí)間越快。通常,與因端口限制而受到限制的現(xiàn)成端口傳感器相比,齊平膜片傳感器在齊平安裝時(shí)具有最快的響應(yīng)時(shí)間?! ÷晫W(xué)固有頻率:對(duì)于使用已安裝壓力端口的傳感器,限制因素通常是聲學(xué)/介質(zhì)響應(yīng),從而限制了介質(zhì)(流體)流向隔膜的流量。以其最簡單的形式,壓力端口組件可以視為亥姆霍茲共振器。當(dāng)然,響應(yīng)時(shí)間取決于所測量的介質(zhì),例如空氣,水,油等?! ?nèi)部放大器頻率:為了確保傳感器中的板載放大器提供平穩(wěn)的信號(hào)輸出并確保正確的操作,已安裝了低通濾波器(電容器),它們降低了響應(yīng)時(shí)間。傳感元件的體積位:移傳感元件的體積位移是隔膜檢測到的體積從零到滿刻度的變化。但是,由于難以精確測量此現(xiàn)象,因此僅在非常特殊的情況下才需要考慮體積位移。 AML-Pi600壓力傳感器  通常,壓力傳感器的響應(yīng)時(shí)間比壓力計(jì)的響應(yīng)時(shí)間快得多。確實(shí),在某些情況下,壓力傳感器的速度可能太快而無法由標(biāo)準(zhǔn)電子設(shè)備(例如放大指示器等)跟隨。在這種情況下,傳感器可能會(huì)機(jī)械過載,而壓力表或相關(guān)電子設(shè)備永遠(yuǎn)不會(huì)顯示出來?! ≌?qǐng)注意,自從推出CE標(biāo)志以來,大多數(shù)傳感器現(xiàn)在都帶有內(nèi)置過濾器。這樣可以更輕松地通過法規(guī),但確實(shí)會(huì)使傳感器的響應(yīng)時(shí)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 31
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LVDT 位移傳感器是用于微位移精細(xì)測量的高精度位移傳感器,主要由線圈、骨架和鐵芯組成。骨架一般選用膨脹系數(shù)小、耐熱性能好、高頻丟失小的絕緣木、硬質(zhì)橡膠或許聚甲醛樹脂等絕緣資料制作,骨架形狀與尺度要精細(xì)對(duì)稱。高強(qiáng)度漆包線均勻、嚴(yán)密地繞制在骨架上。鐵芯需要選用電阻率大、導(dǎo)磁率高、飽和磁感應(yīng)強(qiáng)度大的資料。鐵芯坐落傳感器線圈中心方位。通電后,初級(jí)線圈輸入交變激勵(lì)電流,則次級(jí)線圈內(nèi)將產(chǎn)生電動(dòng)勢。兩個(gè)磁極線圈反極性串聯(lián),輸出電壓信號(hào),完成位移量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。下面耐特恩就為大家介紹LVDT位移傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些:   LVDT 位移傳感器的優(yōu)點(diǎn)1、傳感器結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性好、使用壽命長。傳感器測量所需外部驅(qū)動(dòng)力小,適用于部分非剛性檢測面安裝使用;2、傳感器分辨率高,靈敏度好。部分型號(hào)分辨率小于 0.1μm;3、傳感器測量精度高,重復(fù)性好。部分型號(hào)線性精度可達(dá) 0.25%;4、傳感器輸出功率大,方便信號(hào)轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì);5、傳感器抗干擾性能好,輸出阻抗小,適用于現(xiàn)場環(huán)境較為復(fù)雜場合安裝使用。 LVDT 位移傳感器的缺點(diǎn) 1、為了獲得較高的線性,LVDT位移傳感器的量程通常僅占線圈長度的幾分之一,這導(dǎo)致傳感器安裝尺寸相對(duì)較大。自動(dòng)化測控系統(tǒng)通常集成大量的傳感器與其他元器件,如果要很好地利用空間,就要求位移傳感器體積越小越好;2、LVDT位移傳感器量程越大,線性度相對(duì)越低。當(dāng)傳感器精度降低到一定水平,測量便失去了意義。因此 LVDT位移傳感器適用于微位移精密測量場合,很少用于大量程位移測量;3、LVDT位移傳感器因?yàn)殍F芯慣性大、頻響低、損耗大,無法用于快速動(dòng)態(tài)信號(hào)測量;4、LVDT位移傳感器分辨率與測量范圍有關(guān),測量范圍越大,傳感器分辨率越低;5、LVDT位移傳感器需要采用精密元件組成振蕩器,傳感器對(duì)測量電路要求也較高,需要精密元件組成驅(qū)動(dòng)及信號(hào)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 30
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