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許多人都聽過(guò)氣體傳感器,卻很少聽過(guò)氣敏傳感器,氣敏傳感器用于檢測(cè)特定的氣體,它不同于一般的氣體傳感器,有著極高的靈敏度,專門在溫度改變大、存在許多粉塵油的場(chǎng)所中使用。那么氣敏傳感器能檢測(cè)氣體類型嗎?關(guān)于這個(gè)答案,耐特恩接下來(lái)就為您詳細(xì)回答一下吧! 氣敏傳感器能檢測(cè)氣體類型嗎?氣敏傳感器雖有別于氣體傳感器,可是它也是能夠用來(lái)檢測(cè)氣體濃度及類型的。氣敏傳感器資料組成氣敏傳感器對(duì)靈敏度、精準(zhǔn)度的要求都比較高,其資料組成也多為金屬氧化物半導(dǎo)體,合成資料有時(shí)還滲入了催化劑, 如鈀(Pd)、鉑(Pt)、銀(Ag)等。 氣敏傳感器的使用氣敏傳感器的使用領(lǐng)域比較廣泛,在工業(yè)上,能夠?qū)μ烊粴狻⑹突ぁ⒚簹獾扔泻τ卸練怏w進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)范圍之廣,首要是憑借了以化學(xué)物質(zhì)的成分為檢測(cè)參數(shù)的化學(xué)靈敏元件來(lái)發(fā)揮關(guān)鍵作用。氣敏傳感器詳細(xì)使用首要有:一氧化碳?xì)怏w的檢測(cè)、瓦斯氣體的檢測(cè)、煤氣的檢測(cè)、氟利昂勠11、R12蘺檢測(cè)、呼氣中乙醇的檢測(cè)、人體口腔口臭的檢測(cè)等等。它將氣體品種及其與濃度有關(guān)的信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào),根據(jù)這些電信號(hào)的強(qiáng)弱,就能夠獲得與待測(cè)氣體在環(huán)境中的存在狀況有關(guān)的信息,從而能夠進(jìn)行檢測(cè)、監(jiān)控、報(bào)警還能夠通過(guò)接口電路與計(jì)算機(jī)組成自動(dòng)檢測(cè)、操控和報(bào)警系統(tǒng)。因?yàn)闅怏w品種繁復(fù), 性質(zhì)各不相同,不能用一種傳感器,檢測(cè)所有類別的氣體,因而能實(shí)現(xiàn)氣-電轉(zhuǎn)化的傳感器品種,許多按構(gòu)成氣敏傳感器資料可分為半導(dǎo)體和非半導(dǎo)體兩大類。實(shí)際使用最多的是半導(dǎo)體氣敏傳感器,因而本文首要敘述半導(dǎo)體氣敏元件的有關(guān)原理及使用。半導(dǎo)體氣敏傳感器是利用待測(cè)氣體與半導(dǎo)體外表觸摸時(shí),產(chǎn)生的電導(dǎo)率等物理性質(zhì)改變來(lái)檢測(cè)氣體的。氣敏傳感器能檢測(cè)氣體類型嗎?這個(gè)問題看到這兒,相信您也看理解了吧!氣敏傳感器本質(zhì)上也是氣體傳感器,但只不過(guò)檢測(cè)的目標(biāo)較為特殊,對(duì)傳感器的靈敏度要求也更高。工業(yè)化社會(huì)的迅速發(fā)展,市場(chǎng)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 15
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隨著新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入,傳感器技術(shù)也需要更新的創(chuàng)新。傳感器技術(shù)中最有影響力的進(jìn)步之一是“智能傳感器”的問世?! ‰S著新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入,傳感器技術(shù)也需要更新的創(chuàng)新。傳感器技術(shù)中最有影響力的進(jìn)步之一是“智能傳感器”的問世。下面耐特恩為大家簡(jiǎn)單介紹下:一. 什么是智能傳感器?  智能傳感器是包含嵌入數(shù)字運(yùn)動(dòng)處理器(DMP)的傳感器。這樣做的好處是,它可以從物理環(huán)境中獲取輸入,并使用內(nèi)置的計(jì)算資源在檢測(cè)到特定輸入時(shí)執(zhí)行預(yù)定義的功能,然后在傳遞數(shù)據(jù)之前對(duì)其進(jìn)行處理?! ∧赡芤呀?jīng)猜到,傳感器捕獲的數(shù)據(jù)的處理是在帶有嵌入式DMP的傳感器IC上完成的。然后,已處理的數(shù)據(jù)通過(guò)串行接口共享給設(shè)備的其余部分?! ≈辽?,智能傳感器由傳感器,微處理器和某種通信技術(shù)組成。計(jì)算資源由低功耗移動(dòng)微處理器提供。計(jì)算資源必須是物理設(shè)計(jì)的組成部分-僅將其數(shù)據(jù)一起發(fā)送以進(jìn)行遠(yuǎn)程處理的傳感器不視為智能傳感器?! ≈悄軅鞲衅鞒饕獋鞲衅魍膺€可以包括許多其他組件。這些組件可以包括 換能器, 放大器,激勵(lì)控制,模擬濾波器和補(bǔ)償。智能傳感器還包含軟件定義的元素,這些元素提供諸如數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,數(shù)字處理和與外部設(shè)備的通信之類的功能?! ±纾琁nvenSense的ICM-20648是其旗艦產(chǎn)品“智能傳感器”,這意味著DOES具有嵌入式DMP. 智能壓力傳感器和傳統(tǒng)壓力傳感器 二. 什么是“非智能”基礎(chǔ)傳感器?  甲堿傳感器是不包括嵌入的數(shù)字運(yùn)動(dòng)處理器,或DMP的傳感器。它通常僅包含傳感器本身,而所有處理和計(jì)算工作均由制造商完成。通過(guò)使用基本傳感器,制造商可以利用組件的較低價(jià)格,并能夠完全控制設(shè)計(jì)過(guò)程。  例如,InvenSense的ICM-20602是其旗艦產(chǎn)品“基本傳感器”,這意味著它沒有嵌入式DMP.三. 為什么要使用智能傳感器?  節(jié)省空間:  由于智能傳感器內(nèi)置有嵌...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 14
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角度計(jì)量是幾何量計(jì)量的重要組成部分。角度量的范圍廣,平面角按平面所在的空間位置可分為:在水平面內(nèi)的水平角(或稱方位角),在垂直面內(nèi)的垂直角(或傾斜角),空間角是水平角和垂直角的合成;按量程可分為圓周分度角和小角度;按標(biāo)稱值可分為定角和任意角;按組成單元可分為線角度和面角度;按形成方式可分為固定角和動(dòng)態(tài)角,固定角是指加工或裝配成的零組件角度,儀器轉(zhuǎn)動(dòng)后恢復(fù)至靜態(tài)時(shí)的角位置等;動(dòng)態(tài)角是指物體或系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的角度,如衛(wèi)星軌道對(duì)地球赤道面的夾角,精密設(shè)備主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軸線角漂移,測(cè)角設(shè)備在一定角速度和角加速度運(yùn)動(dòng)時(shí),輸出的實(shí)時(shí)角度信號(hào)等。 傾角傳感器又稱作傾斜儀、測(cè)斜儀、水平儀、傾角計(jì),經(jīng)常用于系統(tǒng)的水平角度變化測(cè)量,水平儀從過(guò)去簡(jiǎn)單的水泡水平儀到現(xiàn)在的電子水平儀是自動(dòng)化和電子測(cè)量技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。 作為一種檢測(cè)工具,傾角傳感器已成為橋梁架設(shè)、鐵路鋪設(shè)、土木工程、石油鉆井、航空航海、工業(yè)自動(dòng)化、智能平臺(tái)、機(jī)械加工等領(lǐng)域不可缺少的重要測(cè)量工具。電子水平儀是一種非常精確地測(cè)量小角度的檢測(cè)工具,用它可以測(cè)量被測(cè)平面相對(duì)于水平位置的傾斜度、兩部件相互平行度和垂直度。   傾角傳感器的基本原理 傾角傳感器可以用來(lái)測(cè)量相對(duì)于水平面的傾角變化量。理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律,根據(jù)基本的物理原理,在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部,速度是無(wú)法測(cè)量的,但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知,就可以通過(guò)積分計(jì)算出線速度,進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移。所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。 當(dāng)傾角傳感器靜止時(shí)也就是側(cè)面和垂直方向沒有加速度作用,那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。 一般意義上的傾角傳感器是靜態(tài)測(cè)量或者準(zhǔn)靜態(tài)測(cè)量,一旦有外界加速度,那么加速度芯片測(cè)出來(lái)的加速度就包含外界加速度,故而計(jì)算...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 11
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隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展,全球智能化、信息化進(jìn)程不斷加快,工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、健康醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)怏w傳感器的需求持續(xù)升級(jí),氣體傳感器迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。下面耐特恩為大家介紹下氣體傳感器在石化、家居等環(huán)境監(jiān)測(cè)場(chǎng)景中的使用情況。   國(guó)內(nèi)氣體傳感器研究和產(chǎn)業(yè)化相對(duì)成熟的領(lǐng)域主要是半導(dǎo)體和催化燃燒傳感器,上述兩類氣體傳感器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率較高,并具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;國(guó)內(nèi)廠商在電化學(xué)氣體傳感器、紅外氣體傳感器等領(lǐng)域起步相對(duì)較晚,缺乏系統(tǒng)、深入的研究,相較于城市技術(shù)(City Technology)、安費(fèi)諾(Amphenol)、森爾(Senseair)等國(guó)際廠商而言品牌影響力較弱。 從具體分類來(lái)看,現(xiàn)如今氣體傳感器的種類越來(lái)越多。目前,市場(chǎng)上出現(xiàn)的氣體傳感器就不少于五種,分別有半導(dǎo)氣體傳感器、接觸燃燒式氣體傳感器、固體電解質(zhì)氣體傳感器、電化學(xué)氣體傳感器、光學(xué)氣體傳感囂等。 目前應(yīng)用的氣體傳感器中,以光學(xué)、半導(dǎo)體、電化學(xué)、催化燃燒四大種類為主。其中,光學(xué)技術(shù)出現(xiàn)及應(yīng)用時(shí)間較晚、價(jià)格較高、難度較大,目前所占市場(chǎng)份額較小。據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2017年全球氣體傳感器市場(chǎng)中電化學(xué)、紅外、半導(dǎo)體技術(shù)共同占據(jù)了95%以上的市場(chǎng)份額,其中應(yīng)用紅外技術(shù)的氣體傳感器僅占有15%。 在工業(yè)領(lǐng)域,氣體傳感器主要應(yīng)用在石化工業(yè)中。一些二氧化碳傳感器、氨氣傳感器、一氧化氮傳感器等都能用在檢測(cè)二氧化碳、氨氣、等有害氣體的具體應(yīng)用中。另外,可用來(lái)檢測(cè)半導(dǎo)體和微電子工業(yè)的有機(jī)溶劑和磷烷等劇毒氣體;電力工業(yè)方面,氫氣傳感器能夠檢測(cè)電力變壓器油變質(zhì)過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣。 對(duì)于智能家居來(lái)說(shuō),如果沒有了傳感器,它的智能性、便捷性將無(wú)從體現(xiàn),后期的數(shù)據(jù)也將缺乏可靠性。不過(guò)將傳感器應(yīng)用于生活領(lǐng)域,還需要進(jìn)一步增強(qiáng)它的精度、一致性、穩(wěn)定性等。...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 10
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● 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器五花八門 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器可謂五花八門,其中傳感器類型大致分為壓力傳感器、溫度傳感器、速度與位置傳感器這三類,細(xì)分類型大約有十余種,而今天就給大家介紹一下在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器們。 這其中包括:機(jī)油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機(jī)所必備傳感器。 ● 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 結(jié)構(gòu):磁脈沖式 功用:轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以便ECU計(jì)算循環(huán)供油量,還可提供曲軸位置信號(hào)以便ECU對(duì)噴油正時(shí)作出準(zhǔn)確控制;輔助轉(zhuǎn)速傳感器用來(lái)作為轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào),進(jìn)行判缸。 安裝位置:飛輪殼上與供給泵上 ● 凸輪軸位置傳感器 結(jié)構(gòu):以磁繞組方式 功用:凸輪軸每轉(zhuǎn)一圈向ECU提供一個(gè)信號(hào),ECU據(jù)此確定那個(gè)氣缸的活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)。 安裝位置:在凸輪軸前端 ● 共軌壓力傳感器 結(jié)構(gòu):壓阻式高壓傳感器,最高頻率在1KHz,測(cè)量范圍在0-200Mpa 功用:實(shí)時(shí)測(cè)定共軌管中的實(shí)際壓力信號(hào)并反饋給ECU,增減調(diào)節(jié)油壓 安裝位置:共軌管上 ● 冷卻液傳感器 結(jié)構(gòu):負(fù)溫度細(xì)數(shù)的熱敏電阻,其使用范圍為40-130°C 功用:主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的溫度,從而進(jìn)一步精確控制燃油噴射量 安裝位置:在節(jié)溫體上 ● 進(jìn)氣壓力傳感器 結(jié)構(gòu):半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感體 功用:計(jì)算空氣量,用來(lái)控制空燃比和負(fù)溫度細(xì)數(shù)的熱敏電阻,從而進(jìn)一步精確控制燃油噴射量。 安裝位置:安裝在進(jìn)氣歧管 ● 燃油溫度傳感器&...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 12 - 09
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