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Case 行業(yè)快訊
來源:
吞咽障礙患者,進(jìn)行吞咽運(yùn)動時(shí)要監(jiān)測其喉嚨,但這類監(jiān)測設(shè)置通常比較昂貴,只能在大型醫(yī)療中心使用,所以患者必須定期去醫(yī)院就診。一種新的可穿戴監(jiān)控設(shè)備即將投放市場,可以在家中對患者進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,讓數(shù)百萬吞咽障礙患者的治療更輕松、更實(shí)惠。普渡大學(xué)的研究人員發(fā)明了可穿戴設(shè)備來幫助吞咽障礙患者背景吞咽困難是指食物從口腔至胃、賁門運(yùn)送過程中受阻而產(chǎn)生咽部、胸骨后或食管部位的梗阻停滯感覺。成功完成一次吞咽,需要超過40對頭部和頸部的肌肉、6對腦神經(jīng)和多個(gè)大腦區(qū)域進(jìn)行精確協(xié)調(diào)。這些途徑發(fā)生任何中斷都可能導(dǎo)致口咽吞咽障礙。吞咽困難通常由多種神經(jīng)系統(tǒng)疾病(例如中風(fēng)、腦癱、帕金森氏病和癡呆癥)、頭部和頸部癌癥、創(chuàng)傷和遺傳綜合征引起。僅在美國,每年約有944萬成年人和50萬名兒童發(fā)生吞咽困難。吞咽困難影響日常生活,若沒有適當(dāng)?shù)闹委?可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果,比如營養(yǎng)不良、脫水、呼吸衰竭甚至死亡。當(dāng)前吞咽困難的康復(fù)干預(yù)措施,需要頻繁進(jìn)行頭頸運(yùn)動,并依靠昂貴的生物反饋設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測,例如口腔壓力計(jì)、肌電圖設(shè)備和內(nèi)窺鏡等。這種治療方案要求患者每天或每周多次前往醫(yī)院進(jìn)行治療,這對許多患者來說往往是不可行的,特別是對于那些行動不便或生活在農(nóng)村地區(qū)的患者。因此,有研究表明吞咽干預(yù)的平均治療依從性僅在22和52%之間,可能導(dǎo)致治療效果欠佳和預(yù)后不良。目前也有便攜式監(jiān)控設(shè)備,允許實(shí)時(shí)收集吞咽動作期間的生物反饋信號數(shù)據(jù)。但目前大多數(shù)便攜監(jiān)控設(shè)備都是剛性或半柔性的,不適合與頦下區(qū)域的曲線表面連接,特別是在頭頸部運(yùn)動的情況下,所以常常導(dǎo)致數(shù)據(jù)獲取不良和患者不適。創(chuàng)新為了解決以上問題,研究人員創(chuàng)造了一種可貼在皮膚上的傳感器貼紙,該貼紙可牢固地附著在脖子上,并通過細(xì)電纜連接到無線發(fā)射器單元。該傳感器貼片使用了聚酰亞胺(PI)柔性薄片(13μm),并利用激光系統(tǒng)在其兩側(cè)涂上Cu膜(9μm)。隨后用銅蝕刻劑進(jìn)行濕法蝕刻,制作出PI薄片...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 20
來源:
近年來,語音識別技術(shù)變得越來越普及,涉及的領(lǐng)域十分廣闊,包括模式識別、信號處理、概率論和信息論、人工智能等等。 語音識別技術(shù) 作為一門新興的交叉學(xué)科,語音識別技術(shù)經(jīng)過最近二十年的發(fā)展,已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步,早已進(jìn)入商用市場。曾經(jīng)有人做出預(yù)計(jì),10年之內(nèi)語音識別技術(shù)將進(jìn)入日常生活中的各個(gè)領(lǐng)域,比如家電,通信,醫(yī)療和家庭服務(wù)等等。尤其是現(xiàn)在,語音識別更加融入到我們的生活當(dāng)中,如現(xiàn)在廣泛普及的智能手機(jī)中都能看到它們的身影。但是,由于周圍環(huán)境中存在的障礙物和其他噪聲,語音識別的表現(xiàn)總是有些不穩(wěn)定,有時(shí)甚至?xí)l(fā)生錯誤識別,這是因?yàn)槭謾C(jī)中檢測聲音普遍使用的是麥克風(fēng)。麥克風(fēng),簡單的說它是一種將聲音信號轉(zhuǎn)換為電信號的能量轉(zhuǎn)換器件。最初的麥克風(fēng)是通過電阻進(jìn)行聲電轉(zhuǎn)換,后來發(fā)展為通過電感或電容進(jìn)行聲電轉(zhuǎn)換。因?yàn)樗鼈兺ㄟ^感知空氣中的振動進(jìn)行工作,因此它們都有一個(gè)共同的缺點(diǎn),容易受到環(huán)境噪聲的影響。據(jù)報(bào)道,近日國外的一項(xiàng)研究成果,成功解決了這項(xiàng)難題。浦項(xiàng)科技大學(xué)(POSTECH)的研究人員成功開發(fā)出一種靈活且可穿戴的振動響應(yīng)傳感器,可準(zhǔn)確識別用戶的聲音。當(dāng)連接到頸部時(shí),傳感器可以通過頸部皮膚的振動精確地識別聲音,并且不受環(huán)境噪聲或聲音音量的影響。 可穿戴式振動傳感器附著在人類頸部皮膚上來進(jìn)行語音識別 資料圖這些可附著皮膚的傳感器通過檢查頸部皮膚振動來檢測和識別人的聲音,頸部皮膚振動可以通過幾個(gè)參數(shù)來測量,包括速度、位移和加速度。 可穿戴式振動傳感器與用于語音驗(yàn)證和語音控制應(yīng)用的參考麥克風(fēng)之間的比較示意圖 傳統(tǒng)的振動傳感器通過空氣振動識別聲音,并且由于機(jī)械共振和阻尼效應(yīng)靈敏度降低。因此,他們無法定量測量聲音。因此,環(huán)境聲音或口罩等障礙物會影響其語音識別的準(zhǔn)確性,不能用于安全認(rèn)證。 可穿戴式傳感器即使在嘈雜的環(huán)境中也能準(zhǔn)確識別語音而不會出現(xiàn)振動...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 13
來源:
據(jù)外媒報(bào)道,艾伯塔大學(xué)化學(xué)家開發(fā)出一種紙質(zhì)傳感器,可以檢測到兩種據(jù)稱用于化學(xué)戰(zhàn)的強(qiáng)效神經(jīng)毒素。該紙質(zhì)傳感器使用硅基量子點(diǎn)來檢測對氧磷和對硫磷,這兩種強(qiáng)大的毒素會根據(jù)所存在的毒素量使紙質(zhì)傳感器變黃或變綠。由美國化學(xué)大學(xué)的化學(xué)家開發(fā)的新傳感器在紫外光下會根據(jù)樣品中對硫磷或?qū)ρ趿椎暮慷優(yōu)辄S色或綠色。(照片:克里斯·羅比迪洛)研究人員在在《ACS應(yīng)用材料和界面》中發(fā)表了一篇題為“通過耦合硅基量子點(diǎn)和綠色熒光蛋白互補(bǔ)特性對神經(jīng)毒劑的比率檢測”的論文,報(bào)告了他們的發(fā)現(xiàn)。該研究還表明,商業(yè)智能手機(jī)應(yīng)用程序可以用來準(zhǔn)確估算樣品中的毒素量,與使用昂貴儀器和訓(xùn)練有素的技術(shù)人員的現(xiàn)有方法相比,這可以提供一種更簡單、更快速的檢測方法?!皩ρ趿缀蛯α蛄资潜挥米鳉⑾x劑的神經(jīng)毒劑,準(zhǔn)確的檢測是很重要的,因?yàn)檫@些物質(zhì)是有效的,它們可以在幾分鐘內(nèi)殺死,這取決于暴露和治療?!卑柌髮W(xué)化學(xué)家喬納森·維諾解釋說,他與博士生克里斯托弗·羅比迪略是這項(xiàng)研究的合著者。羅比迪略說,自從1947年開發(fā)出對硫磷以來,世界上大多數(shù)國家已經(jīng)停止使用對硫磷作為殺蟲劑,并引用研究表明它也與癌癥和先天缺陷有關(guān)。對氧磷是一種類似的化合物,當(dāng)對硫磷被體內(nèi)的酶分解時(shí)會產(chǎn)生這種化合物,其毒性被認(rèn)為是一般化合物的50倍。它被認(rèn)為在20世紀(jì)70年代曾在現(xiàn)在的津巴布韋用于化學(xué)戰(zhàn),后來被南非的種族隔離政權(quán)用作化學(xué)武器計(jì)劃的一部分。研究人員通過將綠色熒光蛋白與發(fā)出紅光的硅基量子點(diǎn)結(jié)合,構(gòu)建了這種紙質(zhì)傳感器。當(dāng)接觸對氧磷或?qū)α蛄讜r(shí),混合物不再發(fā)出紅光,導(dǎo)致紙質(zhì)傳感器在熒光燈下變黃或變綠。羅比迪略補(bǔ)充道:“這些紙質(zhì)傳感器可以用來測試環(huán)境樣本和檢測神經(jīng)毒劑的存在。使用智能手機(jī)應(yīng)用程序,可以估計(jì)存在的神經(jīng)毒劑數(shù)量,這比簡單的視覺評估更可靠?!本S諾說,結(jié)果表明,類似的紙質(zhì)傳感器也可以定制以測試其他毒素,這是我們正在建立的一個(gè)...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 11
來源:
未來,在建筑物的每一個(gè)重要的部位都會出現(xiàn)傳感器。傳感器會將房間的各種狀態(tài)實(shí)時(shí)傳送到大樓的控制中心,大量的信息將被收集傳送到云端,無論是商用空間還是公寓,每一個(gè)重要部位的狀況,哪里發(fā)生了錯誤或問題,都可以立刻顯示在管理人員的屏幕上。工程師不僅可以通過電腦監(jiān)控一幢建筑的空調(diào)情況,相關(guān)信息還可以通過手機(jī)查看。除了工程師,業(yè)主也可以通過自己增加傳感器和創(chuàng)建新的應(yīng)用程序來收集不同類型的數(shù)據(jù),不僅可以收集到有關(guān)能源使用的信息,業(yè)主還可以獲得系統(tǒng)發(fā)出的如何節(jié)能的建議。有了數(shù)據(jù)和自動化控制的系統(tǒng),節(jié)約能源其實(shí)非常容易。例如,你需要在早上3點(diǎn)也把空調(diào)開在22攝氏度嗎?當(dāng)一個(gè)辦公室只有幾個(gè)人加班時(shí),需要開一整層樓的燈嗎?你離開時(shí)忘記關(guān)燈和空調(diào)怎么辦?這些問題都可以通過自動化系統(tǒng)解決。系統(tǒng)還可以自動識別無人房間,向你的手機(jī)發(fā)出通知,詢問你是否需要關(guān)閉空調(diào),或者自動幫你關(guān)掉。又例如,一臺水冷器其實(shí)可以關(guān)閉20分鐘甚至幾個(gè)小時(shí),或者溫度可以再上調(diào)幾度。某個(gè)房間耗能過大可能是因?yàn)榭照{(diào)溫度太低,那什么溫度最合適呢?大堂里的燈什么時(shí)間可以暗一點(diǎn)?這些調(diào)整看似細(xì)小,但聚集起來將大幅減少能耗。據(jù)報(bào)國外媒體道,谷歌的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)開始使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法來預(yù)測用電量的變化,從而達(dá)到減少能耗的目的。該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究的因素包括了服務(wù)器總負(fù)載,水泵、冷卻塔、冷水機(jī)組、干式冷卻器、運(yùn)行中的冷水注水泵數(shù)量,冷卻塔水溫、濕球溫度、戶外濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等等因素。其基本的思路還是傳感器,通過部署成千上萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)來收集數(shù)據(jù)中心內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的用電信息,控制風(fēng)扇和散熱系統(tǒng)。我們有理由相信,類似的技術(shù)將在未來十年走進(jìn)我們身邊的普通建筑。最新應(yīng)用的自動化系統(tǒng)中,不僅在供暖和空調(diào)系統(tǒng)中都安裝了傳感器,監(jiān)控還可以擴(kuò)展到每一盞燈、每一座風(fēng)扇和每一臺電梯。這就是未來商業(yè)建筑的樣子。在這里,每個(gè)人都可以從任何地方通過手機(jī)訪問云端的數(shù)據(jù),并更改建筑內(nèi)的能量設(shè)...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 09
來源:
12月5日,在四川省宜賓市,全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營線正式開通,標(biāo)志著這一中國自主首創(chuàng)的新型城市軌道交通制式產(chǎn)品,正式開啟商業(yè)運(yùn)營。據(jù)悉,在智軌列車的多項(xiàng)核心技術(shù)中,通過及借助各類慣性傳感器、角度傳感器等各類車載傳感器,保障了智軌列車的安全運(yùn)行。圖為12月5日在四川宜賓投入運(yùn)營的智軌列車。高度智能化是智軌最大的優(yōu)勢之一。2017年6月,由中國中車株洲電力機(jī)車研究所研制的智軌首次亮相發(fā)布。與地鐵的高投資相比,智軌是兼顧運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)性的新型中運(yùn)量軌道交通制式。目前,除宜賓外,智軌在成都、西安、重慶、多哈等80余個(gè)國內(nèi)外城市進(jìn)行了項(xiàng)目跟進(jìn),持續(xù)推進(jìn)的項(xiàng)目有16個(gè),其中海外項(xiàng)目1個(gè)。智軌列車看似無軌,實(shí)則有“軌”,采用了中車株洲所創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。列車以車載傳感器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調(diào)整列車牽引、制動、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性,精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。2017年6月,智軌列車首次亮相發(fā)布。資料圖運(yùn)行時(shí),軌跡跟隨控制技術(shù)在車輛中依托“多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”來實(shí)現(xiàn),在行進(jìn)中,智軌列車第一軸沿路面的雙點(diǎn)標(biāo)線(也就是虛擬軌道)前進(jìn),后面五軸使用控制算法跟隨第一軸前進(jìn),在行進(jìn)中盡量使各軸行進(jìn)軌跡重合。經(jīng)過彎道時(shí),列車與路沿始終保持著固定的距離,其前進(jìn)的形式與有軌電車一致。據(jù)中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師、智軌列車項(xiàng)目組組長馮江華博士介紹,集眾多優(yōu)越性于一體的智軌列車之所以能在馬路上安全地行駛,主要是有八大核心技術(shù)支撐。其中,軌跡跟隨控制技術(shù)通過在車輛上安裝慣性傳感器或角度傳感器等傳感器,來檢測車輛的姿態(tài)、坐標(biāo)等信息,增加前進(jìn)方向上后車輪與前輪的軌跡重合率,減小轉(zhuǎn)向“內(nèi)輪差”,降低“視線死角”帶來的影響,從而保障其整體通過性和轉(zhuǎn)向性能,精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上智能運(yùn)行。因此,智軌列車以膠輪取代了傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌,不需要鋪設(shè)專有的物理軌道。資料圖另...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 06
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