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Case 公司新聞
來源:
壓力傳感器是石化行業(yè)自動控制中使用最多的測量裝置之一。在大型的化工項目中,幾乎包含了所有壓力傳感器的應(yīng)用:差壓、絕壓、表壓、高壓、微差壓、高溫、低溫,以及各種材質(zhì)及特殊加工的遠傳法蘭式壓力傳感器。 在現(xiàn)代化連續(xù)生產(chǎn)的過程中,穩(wěn)定可靠的壓力傳感器是生產(chǎn)工藝過程的有力保障。一旦出現(xiàn)計量錯誤,甚至發(fā)生停機故障,隨之而來的經(jīng)濟損失將是無法計數(shù)的。壓力傳感器的穩(wěn)定性和可靠性成為石化行業(yè)對壓力傳感器的首要需求。 石化行業(yè)對壓力傳感器的需求主要集中在可靠性、穩(wěn)定性和高精度3個方面。通常,壓力傳感器的測量會隨著工作環(huán)境和靜壓的變化而發(fā)生漂移。在一些微小的壓力或者差壓測量場合,這個漂移很可能是比較嚴重的。在不同的工作條件下,得到相對最正確的測量,從而維護生產(chǎn)的穩(wěn)定和保證工藝的一致,是壓力傳感器穩(wěn)定性的體現(xiàn),也是石化行業(yè)對壓力傳感器穩(wěn)定性的要求。 在穩(wěn)定性和可靠性基礎(chǔ)上,高精度是石化行業(yè)對壓力傳感器的更高需求??刂频臏蚀_度取決于控制過程中測量的精度。測量精度越高,控制準確度也就越高。其中,可靠性和許多附加需求,如,量程比、總線類型等,依賴傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計、機械加工工藝水平和結(jié)構(gòu)材料。與壓力傳感器的測量精度相對應(yīng)的是壓力傳感器的測量精度和響應(yīng)速度,與壓力傳感器的穩(wěn)定性相對應(yīng)的是壓力傳感器的溫度特性和靜壓特性以及長期穩(wěn)定性。石化行業(yè)對壓力傳感器的需求就體現(xiàn)在測量精度、快速響應(yīng)、溫度特性和靜壓特性、長期穩(wěn)定性4個方面。 微壓力傳感器是采用半導體材料和MEMS工藝制造的新型壓力傳感器,具有精度高、靈敏度高、動態(tài)特性好、體積小、耐腐蝕、成本低等優(yōu)點。純單晶硅的材料疲勞小,采用這種材料制造的微壓力傳感器的長期穩(wěn)定性好。同時,微壓力傳感器易于與微溫度傳感器集成,增加溫度補償精度,大幅提高傳感器的溫度特性和測量精度。 如果將2個微壓力傳感器集成,又可以實現(xiàn)靜壓...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 03
來源:
隨著醫(yī)療設(shè)備市場的發(fā)展,對壓力傳感器在醫(yī)療行業(yè)中使用提出了更高的要求,如精度、可靠性、穩(wěn)定性、體積等都需要加以改進。 壓力傳感器在微創(chuàng)導管消融術(shù)和體溫傳感器測量中有著較好的應(yīng)用。 微創(chuàng)手術(shù)不僅可以減少手術(shù)部位的創(chuàng)傷,而且大大減輕患者的疼痛,恢復過程也很快。能達到這樣的要求,除了醫(yī)生的手術(shù)操作經(jīng)驗之外,還與各種醫(yī)療監(jiān)測設(shè)備?,F(xiàn)在很多用于此操作的醫(yī)療器械都是微小的,像各種各樣的導管和消融設(shè)備。導管包括熱稀釋導管、尿道管、食管導管和中心靜脈導管和顱內(nèi)壓力容器等,它們除具有導電功能,導管在溫度或壓力傳感器,患者的病理檢查和微創(chuàng)手術(shù)的順利進行提供了重要保障,溫度和壓力參數(shù)是成功操作的關(guān)鍵參數(shù)。 下面我們來總結(jié)一下在醫(yī)療行業(yè)中傳感器的部分應(yīng)用情況:1、應(yīng)用于醫(yī)用呼吸機的濕度傳感器,有助于輸送溫濕空氣,使病人感覺舒適,當水份引入氣流時,必須予以監(jiān)測和控制。 2、應(yīng)用于輸液泵的觸力傳感器,以確保輸送藥液給病人的輸液泵和胰島素泵的管道暢通無阻。 3、應(yīng)用于醫(yī)院診斷用器械的傳感器,如氣流傳感器用來規(guī)范氣相色譜儀的氣流速度,觸力和位置傳感器控制實驗室自動機器人。壓力傳感器用于泵系統(tǒng),速度傳感器控制離心機的轉(zhuǎn)速,溫度傳感器則控制樣品和廂室的溫度等。 4、用于氣相色譜儀的氣流傳感器,醫(yī)用色譜儀需要準確無誤地監(jiān)測和調(diào)控氣體的流動。由于傳感器中的陶瓷氣流管路可避免釋氣現(xiàn)象,因而能增進色譜儀的精確性和可靠性。 5、用于血細胞分析儀的紅外傳感器,紅外傳感器用于血細胞分析儀時,可與泵軸上的編碼器合并使用,以計算泵軸的轉(zhuǎn)動數(shù),當不透明的物體經(jīng)過封裝間隙阻礙紅外線的通路時,傳感器即可察覺。  6、用于血液分析儀的熱敏電阻元件溫度傳感器,用來監(jiān)測廂室、擴散燈和油冷式馬達的溫度,以免過熱。如有過熱現(xiàn)象,立即停機使其冷卻?! ?、用于監(jiān)護儀器的傳感器...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 03
來源:
近兩年,伴隨傳感器技術(shù)的發(fā)展,消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸成為行業(yè)熱門。除了火熱的可穿戴設(shè)備外,無人機在最近兩年的發(fā)展勢頭也不可小覷。而在無人飛行器的飛機姿態(tài)控制這一重要應(yīng)用上,以MEMS加速度傳感器、MEMS陀螺儀為主的傳感類硬件的應(yīng)用可謂是大放異彩。 加速傳感器是測量空間中各方向加速度的。它利用一個“重力塊”的慣性,傳感器在運動的時候,“重力塊”會對X、Y、Z方向(前后左右上下)產(chǎn)生壓力,再利用一種壓電晶體,把這種壓力轉(zhuǎn)換成電信號,隨著運動的變化,各方向壓力不同,電信號也在變化,從而判斷通過重力加速度在不同軸向上的分量來判斷傾角。同時,它沒有積分誤差,所以加速度傳感器在相對靜止的條件下,可以有效校正陀螺儀的誤差。但在運動狀態(tài)下,加速度傳感器輸出的可信度就要下降,因為它測量的是重力和外力的合力。 例如,安裝在60度橫滾角飛機上的三軸加速度計會測得2G的垂直加速度值,而事實上飛機相對地區(qū)表面是60度的傾角。因此,單獨使用加速度計無法使飛機保 持一個固定的航向。 陀螺儀測量機體圍繞某個軸向的旋轉(zhuǎn)角速率值。使用陀螺儀測量飛機機體軸向的旋轉(zhuǎn)角速率時,如果飛機在旋轉(zhuǎn),測得的值為非零值,飛機不旋轉(zhuǎn)時,測量的值為零。因此,在60度橫滾角的飛機上的陀螺儀測得的橫滾角速率值為零,同樣在飛機做水平直線飛行時,角速率值為零??梢酝ㄟ^角速率值的時間積分來估計當前的橫滾角度,前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時間漂移,經(jīng)過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來,而最終會導致對飛機當前相對水平 面橫滾角度完全錯誤的認知。因此,單獨使用陀螺儀也無法保持飛機的特定航向。 目前,無人機在應(yīng)用中的較常見算法,就是利用互補濾波,即結(jié)合加速度傳感器和陀螺儀的輸出,來算出角度變化。
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 03
來源:
在科技日益發(fā)達的今天,智能停車引導系統(tǒng)的發(fā)展已成為必然,為我們的工作生活都帶來了便利。車輛探測器車輛探測器是用于檢測車位或停車場進出口是否有車的設(shè)備,主要分為超聲波車輛探測器和地感線圈車輛探測器兩類。 超聲波車輛探測器超聲波車輛探測器安裝在室內(nèi)停車場車位上方,檢測車位上是否停放車輛。其采用了超聲波測距的工作原理,利用超聲波發(fā)射、被測物體反射、回波接收后的時差來計算相對距離的一種非接觸式測量裝置,探測距離為0.3~4.5m,可以可靠地檢測停車位是否有車。探測器還具有RS485總線通信、檢測錯誤自動報警、記錄停車時間數(shù)據(jù)等功能,是室內(nèi)智能停車引導系統(tǒng)中車輛探測器的首選。 地感線圈車輛探測器地感線圈車輛探測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛探測器。它在車道的路基下埋設(shè)環(huán)形線圈,通以一定的工作電流。當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時,車輛本身上的鐵質(zhì)將會改變線圈內(nèi)的磁通量,探測器通過檢測這一變化來判斷車輛通行狀態(tài),然后通過不同的脈沖信號端口輸出車位是否有車輛或車輛行駛方向等信息。地感線圈車輛探測器適用于停車場、公路車輛收費站以及交通信號燈控制等系統(tǒng)。 管理器管理器是用于對車輛探測器進行分組管理的設(shè)備,它具有輪詢探測器及暫存其狀態(tài)數(shù)據(jù)、響應(yīng)上位機軟件命令等功能,分為超聲波車輛管理器和地感線圈車輛探測器管理器兩類。 超聲波車輛探測器管理器超聲波車輛探測器管理器是專門用于對超聲波探測器進行分組管理的裝置。它具有接受上位機命令和管理下面的超聲波探測器的功能,并且能夠不斷巡檢超聲波探測器的狀態(tài),為超聲波探測器提供電源,可通過管理器上的按鍵和液晶顯示面板對超聲波探測器進行測試和設(shè)置,是車位引導系統(tǒng)中的一個重要設(shè)備。 地感線圈車輛探測器管理器地感線圈車輛探測器管理器是可管理多路停車場出入口的地感線圈探測器。管理器可記錄地感線圈探測器的脈沖數(shù)量,響應(yīng)上...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 01
來源:
激光在檢測領(lǐng)域中的應(yīng)用很廣泛,技術(shù)含量十分豐富,對社會生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測距是激光最早的應(yīng)用之一,這是由于激光具有方向性強、亮度高、單色性好等優(yōu)點。激光測距利用激光傳輸時間,來測量距離的基本原理是:通過測量激光往返目標所需時間來確定目標距離。 人類一直向往廣漠的宇宙空間,但真正有意義的行動始于1783年施放的第一個升空氣球,限于當時的技術(shù)條件,不可能上升很高,探測的局限性很大。目前載人航天、月球探測、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等許多正在研制的航天型號均安排了空間環(huán)境探測,現(xiàn)今我國的天基空間環(huán)境探測已發(fā)展成一個重要的學科領(lǐng)域。空間環(huán)境探測器已成為航天器廣泛應(yīng)用的載荷之一。 隨著人類社會的發(fā)展和空間技術(shù)水平的不斷提高,空間探測的廣度和深度也在不斷擴大。 空間激光測距技術(shù)在監(jiān)測大陸板塊運動、地殼形變、地球自轉(zhuǎn),改進地球重力場和地心引力常數(shù),確定地球和海洋潮汐變化的規(guī)律,監(jiān)測空間碎片等方面具有重要作用。它也是當前高精度衛(wèi)星精密定位觀測的主要手段之一,是現(xiàn)代各種定位觀測手段中單點采樣精度最高的一種,是支持國際地球自轉(zhuǎn)與參考系服務(wù)(IERS)的技術(shù)手段之一。 衛(wèi)星激光測距技術(shù)在如下應(yīng)用方面已經(jīng)取得了顯著的成就,具有廣闊的應(yīng)用前景。1. 精密測定激光衛(wèi)星的軌道;2. 精確測定地球引力場模型及其時變性;3. 精確測定地球自轉(zhuǎn)參數(shù);4. 監(jiān)測全球地殼板塊運動;5. 高精度海平面和冰蓋地形的測量;6. 空間碎片軌道確定和監(jiān)測。 空間探測器實現(xiàn)了對月球和行星的逼近觀測和直接取樣探測,開創(chuàng)了人類探索太陽系內(nèi)天體的新階段。總體而言,現(xiàn)今的我國空間環(huán)境探測技術(shù)從90年度初開始起步,經(jīng)過10多年的發(fā)展,在科研隊伍培養(yǎng)、探測技術(shù)開發(fā)等方面已有長足的進步,已取得了相當豐富的成果。
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 01
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