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Case 公司新聞
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據(jù)外媒報道,近日,由伍斯特理工學(xué)院(WPI)教授領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組聯(lián)手開發(fā)了無線傳感器,以改善上肢截肢患者的手腕假肢性能。    由伍斯特理工學(xué)院(WPI)教授Ted Clancy領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組開發(fā)了無線傳感器,以改善上肢截肢患者的假肢性能    根據(jù)截肢者聯(lián)盟的統(tǒng)計,美國有近200萬人裝有假肢肢體,每年約有185,000例截肢?,F(xiàn)有的有線傳感器以類似于心臟病專家檢測患者心臟的心電圖活動方式來檢測手臂中的殘余肌肉組織電活動,并使用該信號來控制手腕假肢的運動。由于控制手部的大多數(shù)肌肉實際上都存在于前臂內(nèi),因此這種技術(shù)對于許多缺乏肢體的人來說是很困難的?!   ⊙芯咳藛T說,從歷史上看,假肢通過模塑塑料插座固定在身體上,塑料插座形狀會適合假肢天然組織的結(jié)構(gòu)。然而,最近在該領(lǐng)域的動作是假肢制作逐漸遠離(插座),而是使用所謂的骨整合。在骨整合下,假體將粘附在已經(jīng)通過外科手術(shù)植入骨中的金屬桿上,所以不再需要一個插座。不過,骨整合也會導(dǎo)致所有這些用于控制設(shè)備的有線傳感器都無處可去,因為實際上,電線會松散,可能會被物體夾住并造成其他問題。因此,在從有線傳感器到無線傳感器的過渡中,研究人員不得不考慮整個假肢裝置的結(jié)構(gòu)?!   榱藨?yīng)對這一挑戰(zhàn),研究人員計劃將銀元大小的無線傳感器放置在殘余的手臂肌肉位置上。研究人員表示他們計劃從兩個傳感器開始,這兩個傳感器可以擴展到多達八個或更多傳感器,主要是為了更好地控制?!    拔覀兊南敕ㄊ莿?chuàng)建一個更節(jié)省空間的標準化系統(tǒng),可以很容易地適應(yīng)各種產(chǎn)品。我們正在尋找低耗能的設(shè)備,以便(傳感器)可以全天佩戴,”研究人員說。一旦該技術(shù)在截肢者上進行了測試,Clancy和LTI團隊計劃對該技術(shù)進行商業(yè)評估。未來,這種無線傳感器技術(shù)將對肢體不足的人產(chǎn)生重大影響,并允許他們控制手部和手腕假肢,為他們的生活帶來更多的便捷?!   ⌒略O(shè)備可以為手腕截肢的士兵提供更好的生...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 07
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對于一些接觸過叉車的朋友來說,他們可能就熟悉霍爾傳感器,但是什么是霍爾傳感器呢?它在叉車上具有什么作用?相信熟悉它的朋友就不一定知道了,因此小編準備了關(guān)于霍爾傳感器的一些內(nèi)容,我們一起來了解下?!   〔孳嚕Y料圖    1、霍爾傳感器    傳感霍爾傳感器是基于霍爾效應(yīng)的一種傳感器。1879年美國物理學(xué)家霍爾首先在金屬材料中發(fā)現(xiàn)了霍爾效應(yīng),但是由于金屬材料的霍爾效應(yīng)太弱而沒有得到應(yīng)用。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,開始用半導(dǎo)體材料制作霍爾元件,由于他的霍爾效應(yīng)顯著而得到應(yīng)用和發(fā)展?;魻杺鞲衅魇且环N當交變磁場經(jīng)過時產(chǎn)生輸出電壓脈沖的傳感器,脈沖的幅度是由激勵磁場的場強決定的。因此,霍爾傳感器不需要外界電源供電?!   ?、叉車    叉車是工業(yè)搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛,常用于倉儲大型物件的運輸,通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。    叉車的技術(shù)參數(shù),是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等?!   〔孳噷嵨飯D,資料圖    3、叉車上霍爾傳感器的作用:   ?。?)在分電器中作信號傳感器;   ?。?)作各種開關(guān);   ?。?)作汽車速度表和里程表;   ?。?)在無分電器點火系統(tǒng)中作發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸角度傳感器及點火脈沖觸發(fā)器;   ?。?)作防抱死制動系統(tǒng)(ABS)中的速度傳感器;    (6)作各種液體檢測器;   ?。?)作各種用電負載的電流檢測及其工作狀態(tài)診斷;   ?。?)作自動制動系統(tǒng)(替代手制動)中的速度傳感器;   ?。?)在車用無刷直流電機中作位置傳感器和電流換向器;   ?。?0)在OBD-II型車載診斷器中作發(fā)動機熄火檢測;   ?。?1)作蓄電池充電...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 06
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隨著增強現(xiàn)實越來越受歡迎,蘋果已經(jīng)決定其未來的一些iPhone將采用這種功能。    近日,有傳言開始預(yù)測蘋果手機明年的款式,有知名蘋果分析師聲稱,2020款iPhone中有兩款的后攝鏡頭將采用飛行時間(ToF)3D深度傳感器,這些飛行時間3D深度傳感器將改善iPhone相機的照片質(zhì)量,并擴大iPhone的增強現(xiàn)實功能。    智能手機上的增強現(xiàn)實需要傳感器非常準確地確定物體與手機的距離    據(jù)悉,之前,包括微軟的Hololens,已經(jīng)開始使用這些飛行時間3D傳感器。飛行時間系統(tǒng)可以通過計算激光或LED從物體反彈所需的時間來精確地繪制出用戶的周圍環(huán)境,該系統(tǒng)與Face ID不同,因為Face ID使用紅外攝像頭和點投影儀?!   ∈裁词荰oF傳感器?對于某種技術(shù)來說,飛行時間是一個包羅萬象的術(shù)語,它可以測量某物(無論是激光,光,液體或氣體粒子)行進一定距離所需的時間。在攝像頭傳感器的情況下,具體來說,紅外激光陣列被用來發(fā)出激光脈沖,激光脈沖從它前面的物體反射回來,再反射回傳感器。通過計算激光到達目標并返回需要多長時間,就可以計算出它離傳感器有多遠(因為給定介質(zhì)中的光速是恒定的)。通過知道一個房間里所有不同物體的距離,你可以計算出這個房間和里面所有物體的詳細3D地圖。該技術(shù)通常用于無人機和自動駕駛汽車等攝像頭(以防止它們撞到東西),但最近,我們開始看到它也出現(xiàn)在手機中?!   ∩厦嫖覀冋f過,飛行時間3D傳感器與Face ID不同,那到底有哪些不同呢?具體來說,F(xiàn)ace ID使用IR投影儀脈沖數(shù)千個點的網(wǎng)格,然后手機拍攝2D圖像并使用它來計算深度圖。而飛行時間傳感器的工作方式不同:通過使用飛行時間數(shù)據(jù)計算激光到達物體所需的時間,它可以獲得實時的3D深度數(shù)據(jù),而不是二維的三維地圖。因此飛行時間3D傳感器的應(yīng)用將帶來幾個優(yōu)勢:由于基于激光的系統(tǒng),它的工作范圍比蘋果基于網(wǎng)格的Fac...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 05
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7月26日,成昆鐵路復(fù)線四川峨眉至米易段上跨老成昆鐵路的安寧河特大橋7號墩歷時42分鐘轉(zhuǎn)體成功,與老成昆鐵路線形成新舊之間的首次“交匯”。項目施工方用65分鐘將兩條同樣重3000噸、長46米的梁段同時逆時針旋轉(zhuǎn)35°,實現(xiàn)精準對接?!   ∞D(zhuǎn)體施工難度大    此次轉(zhuǎn)體橋跨越的老成昆線部分,平均每天約有120多趟客貨列車經(jīng)過,新建羅所關(guān)安寧河雙線特大橋12號至13號墩梁體底部8.06米處是上萬伏的電氣接觸網(wǎng),12號、13號墩承臺距既有線中心距離僅6.92米,施工安全風(fēng)險極大。    據(jù)了解,成昆鐵路峨眉至米易段上跨既有成昆線交叉九處,其中4處采用簡支梁結(jié)構(gòu)跨越,5處采用連續(xù)梁跨越,連續(xù)梁跨越鐵路運營線均采用轉(zhuǎn)體設(shè)計方案。    晝夜奔流的鐵路線停運一小時都會帶來巨大的經(jīng)濟損失,設(shè)計采用轉(zhuǎn)體施工干擾小、安全性高的轉(zhuǎn)體施工。沙壩安寧河特大橋位于攀枝花市米易縣境內(nèi),該橋由中鐵二院土建三院設(shè)計,橋梁全長1738.66米,橋位處地質(zhì)復(fù)雜,環(huán)境多樣,分別跨越京昆高速、成昆線、安寧河?!   ?號轉(zhuǎn)體墩從地面到梁面約41米高,球鉸設(shè)計承載力為80000KN(千牛)。梁高、重心高,既有鐵路高填方路基等因素使得轉(zhuǎn)體施工難度大,是四川省內(nèi)最高的雙線鐵路轉(zhuǎn)體鐵路工程?!   ∵\用速度傳感器,實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度    據(jù)該項目施工方介紹,該特大橋?qū)儆谇€橋梁,轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的重量并不平衡,本次采用了平衡轉(zhuǎn)體施工工藝,有效控制了因曲線梁偏心等引發(fā)的安全風(fēng)險,保證了梁體平穩(wěn)轉(zhuǎn)體,確保了既有成昆鐵路的安全運營。    此次橋梁轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵構(gòu)件是兩個直徑均為2.7米的上球鉸、下球鉸等主要裝置構(gòu)成的轉(zhuǎn)體球鉸。轉(zhuǎn)體時同時啟動兩個橋墩兩側(cè)的兩臺千斤頂,牽引鑲嵌在上轉(zhuǎn)盤里的9根鋼絞線,大橋即可以每分鐘轉(zhuǎn)動近1°的速率緩緩轉(zhuǎn)動,直至轉(zhuǎn)體完成?!   ≡谵D(zhuǎn)體過程中,工程人員還根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置刻度、編號,...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 02
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光電傳感器是各種光電檢測系統(tǒng)中實現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵元件,它是把光信號(紅外、可見及紫外光輻射)轉(zhuǎn)變成為電信號的器件。它可用于檢測直接引起光量變化的非電量,如光強、光照度、輻射測溫、氣體成分分析等;也可用來檢測能轉(zhuǎn)換成光量變化的其他非電量,如零件直徑、表面粗糙度、應(yīng)變、位移、振動、速度、加速度,以及物體的形狀、工作狀態(tài)的識別等。光電傳感器一般由光源、光學(xué)通路和光電元件三部分組成?!   」怆妭鞲衅鹘M成    光電傳感器在一般情況下,有三部分構(gòu)成,它們分為:發(fā)送器、接收器和檢測電路?!   “l(fā)送器對準目標發(fā)射光束,發(fā)射的光束一般來源于半導(dǎo)體光源,發(fā)光二極管(LED)、激光二極管及紅外發(fā)射二極管。光束不間斷地發(fā)射,或者改變脈沖寬度。接收器有光電二極管、光電三極管、光電池組成。在接收器的前面,裝有光學(xué)元件如透鏡和光圈等。在其后面是檢測電路,它能濾出有效信號和應(yīng)用該信號?!   」怆妭鞲衅鞴ぷ髟怼   」怆娫枪怆妭鞲衅髦凶钪匾慕M成部分,它的核心工作原理是不同類型的光電效應(yīng)。根據(jù)波粒二象性,光是由光速運動的光子所組成, 當物體受到光線照射時,其內(nèi)部的電子吸收了光子的能量后改變狀態(tài),自身的電性質(zhì)也會發(fā)生改變,這樣的現(xiàn)象稱為光電效應(yīng)。    根據(jù)電屬性狀態(tài)的不同變化,將光電效應(yīng)分為以下四種:    1)外光電效應(yīng)    在光線作用下使電子逸出物體表面的現(xiàn)象稱為外光電效應(yīng)?;谕夤怆娦?yīng)的光電元件有光電管,光電倍增管等    2)光生伏特效應(yīng)    在光線作用下,物體產(chǎn)生一定方向電動勢的現(xiàn)象稱為光生伏特效應(yīng)。基于光生伏特效應(yīng)的光電元件有光電池和光敏二極管、三極管等    3)熱釋電現(xiàn)象    熱電材料受紅外光等照射時,若其表面溫度上升或下降,則該表面產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象?!   ?)光電導(dǎo)效應(yīng)    半導(dǎo)體內(nèi)的電子吸收光子后不能躍出半導(dǎo)體,使物體的電導(dǎo)率發(fā)生變化,或產(chǎn)生光生電動勢的現(xiàn)象稱為內(nèi)...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 01
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