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Case 傳感知識(shí)
來(lái)源:
智能壓力變送器由智能傳感器和智能電子板兩部分組成,智能傳感器部分包括:電容式傳感器、測(cè)量膜片檢測(cè)電路、溫度傳感器和溫度補(bǔ)償電路等組成;智能電子板板部分包括:微電腦控制器及外圍電路組成,用于測(cè)量液體、氣體或蒸汽的壓力,然后將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成4~20mADC信號(hào)輸出。可與HART手操器相互通訊,通過(guò)它進(jìn)行設(shè)定,調(diào)整壓力范圍,監(jiān)控或與上位機(jī)組成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng),HJ-3351GP智能壓力變送器廣泛應(yīng)用于工業(yè)管道中弱腐蝕性液體、氣體、蒸汽的測(cè)量和控制系統(tǒng)。 智能壓力變送器選型規(guī)則:1、 確認(rèn)被測(cè)壓力的種類(lèi)。壓力形式主要有表壓力、差壓、絕壓模式。測(cè)量液位時(shí),依據(jù)液位上方是自由大氣壓或密封氣壓選擇表壓或差壓模式,例如密封帶壓容器內(nèi)的液位測(cè)量就應(yīng)該選擇差壓模式。 2、 確認(rèn)需要測(cè)量壓力的范圍。一般測(cè)量的壓力值應(yīng)是所選壓力變送器的標(biāo)準(zhǔn)量程的60%-100%,常選70%。 3、 確認(rèn)所需要的過(guò)載能力。系統(tǒng)中最大可能出現(xiàn)的過(guò)載壓力。包括脈動(dòng)、振動(dòng)、沖擊等異常情況導(dǎo)致的壓力峰值。一般系統(tǒng)的最高峰值壓力不應(yīng)超過(guò)產(chǎn)品允許的最大過(guò)載。 4、 確認(rèn)測(cè)量的測(cè)量精度,即準(zhǔn)確度。提供的準(zhǔn)確度為綜合指標(biāo),包含三項(xiàng)指標(biāo),即線性、重復(fù)性、和遲滯。一般有1.0級(jí)、0.5級(jí)、0.25級(jí)和0.1級(jí)等四種等級(jí)。準(zhǔn)確度等級(jí)確定應(yīng)根據(jù)測(cè)量系統(tǒng)分配給傳感器的最大誤差選取。實(shí)際應(yīng)用中有時(shí)還應(yīng)該考慮零位漂移,零位和靈敏度溫度系統(tǒng)帶入的附加誤差。 5、 確認(rèn)使用的溫度范圍。用戶應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)的介質(zhì)溫度應(yīng)在壓力變送器的補(bǔ)償范圍內(nèi),這樣才可能保證產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中的穩(wěn)定性和精度。對(duì)于使用溫度超過(guò)補(bǔ)償范圍但在工作溫度范圍內(nèi)的情況,傳感器仍可以工作,但是其測(cè)量精度和使用壽命將受到極大的影響。對(duì)于使用溫度范圍寬,而要求準(zhǔn)確度高的用戶,可選擇智能型產(chǎn)品。 ...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 09
來(lái)源:
在燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中,制動(dòng)器會(huì)移動(dòng)控制閥,而反饋器件則將閥門(mén)位置信息傳回燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng),指明閥門(mén)的開(kāi)合狀態(tài)和開(kāi)合程度。雖然也考慮過(guò)使用其他技術(shù)作為反饋器件,然而正如必優(yōu)傳感提到的一樣:激光遇到灰塵和污垢就無(wú)法發(fā)揮作用,而電容和渦電流傳感器又無(wú)法測(cè)量長(zhǎng)沖程。電位器、磁阻位移傳感器和拉繩式位移傳感器無(wú)法很好地滿足溫度、振動(dòng)和本質(zhì)安全要求。 對(duì)發(fā)電行業(yè)已標(biāo)準(zhǔn)化的LVDT 線性位移技術(shù)而言,LVDT位移傳感器是一個(gè)只包含幾個(gè)線圈和一個(gè)亞鐵芯線的簡(jiǎn)單器件,可以承受高強(qiáng)度的沖擊和振動(dòng),即使在極臟時(shí)運(yùn)行也能符合規(guī)格??梢詼y(cè)量各種大小的移動(dòng),小到百萬(wàn)分之一英寸。這對(duì)需要將某些閥門(mén)移動(dòng)的測(cè)量精確到微小級(jí)別至關(guān)重要。例如,由于排放閥是調(diào)節(jié)閥,因而必須打開(kāi)到特定程度,具體取決于發(fā)電量。通過(guò)確認(rèn)閥門(mén)已開(kāi)合到適當(dāng)程度,工廠能夠提高運(yùn)行效率,從而達(dá)到節(jié)約燃料的目的。 LVDT線性位移傳感器如今可使用合金和鈦等現(xiàn)代材料包裝,以應(yīng)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)常有的極端溫度和極不穩(wěn)定的環(huán)境。鈷和鎳等特殊合金可使 LVDT 具有更高的性能。由于燃?xì)廨啓C(jī)中存在氣體蒸汽,因而安裝在燃?xì)廨啓C(jī)上的 LVDT 必須符合本安參數(shù),而且必須獲得美國(guó)安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室公司 (UL)、FM、CSA 和 ATEX 等認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。必優(yōu)傳感認(rèn)為,即使傳感器設(shè)計(jì)為在危險(xiǎn)條件下使用,認(rèn)證也能讓最終用戶放心,讓他們知道傳感器已獲準(zhǔn)在燃?xì)廨啓C(jī)的諸多危險(xiǎn)環(huán)境中使用。 傳統(tǒng)LVDT線性位移傳感器的沖程一度對(duì)空間受限的應(yīng)用而言過(guò)長(zhǎng)。得益于新的計(jì)算機(jī)化繞組技術(shù)和更小的嵌入式微處理器,線性位移傳感器的本體長(zhǎng)度相較其可測(cè)量的沖程長(zhǎng)度而言,已大幅縮短。如今的現(xiàn)代化 LVDT 外形尺寸減小了多達(dá) 80%,適用于任何給定的沖程。LVDT位移傳感器性能可靠、可重復(fù)使用、準(zhǔn)確度高,而且成本較低,無(wú)論是在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行還是在工廠改造項(xiàng)目中皆能發(fā)揮重要作...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 09
來(lái)源:
電渦流傳感器系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè)和一些科研單位。在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)和運(yùn)行參數(shù)測(cè)量等工作中,電禍流傳感器能更準(zhǔn)確地搜集到轉(zhuǎn)子振動(dòng)狀況的各種參數(shù),并且具有測(cè)量范圍寬、抗干擾能力強(qiáng)、不受介質(zhì)影響、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。這種傳感器能直接測(cè)量出旋轉(zhuǎn)機(jī)械中軸承油膜變化產(chǎn)生的復(fù)雜過(guò)程,比較準(zhǔn)確地檢測(cè)出軸的運(yùn)行及故障實(shí)際狀況,對(duì)高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)保護(hù)具有重要的意義,因此在汽輪發(fā)電機(jī)組、透平機(jī)、壓縮機(jī)、離心機(jī)等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸振動(dòng)、軸位移測(cè)量及軸心軌跡的測(cè)量中得到了廣泛的應(yīng)用。一、軸向位移測(cè)量軸向位移的測(cè)量,可以指示旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間的軸向間隙或相對(duì)瞬時(shí)的位移變化,用以防止機(jī)器的破壞。軸向位移是指機(jī)器內(nèi)部轉(zhuǎn)子沿軸心方向,相對(duì)于止推軸承二者之間的間隙而言。有些機(jī)械故障,也可通過(guò)軸向位移的探測(cè),進(jìn)行判別:1、止推軸承的磨損與失效;2、平衡活塞的磨損與失效;3、止推法蘭的松動(dòng);4、 聯(lián)軸節(jié)的鎖住等。 二、振動(dòng)測(cè)量相對(duì)振動(dòng)測(cè)量測(cè)量徑向振動(dòng),可以由它分析軸承的工作狀態(tài),還可以看到分析轉(zhuǎn)子的不平衡,不對(duì)中等機(jī)械故障。電渦流傳感器系統(tǒng)可以提供對(duì)于下列關(guān)鍵或是基礎(chǔ)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)所需要的信息:●工業(yè)透平,蒸汽/燃?xì)?●壓縮機(jī),徑向/軸向 ●膨脹機(jī) ●動(dòng)力發(fā)電透平,蒸汽/燃?xì)?水利 ●發(fā)動(dòng)馬達(dá) ●發(fā)動(dòng)機(jī) ●勵(lì)磁機(jī) ●齒輪箱 ●泵 ●風(fēng)箱 ●鼓風(fēng)機(jī) ●往復(fù)式機(jī)械 相對(duì)振動(dòng)測(cè)量(小型機(jī)械)振動(dòng)測(cè)量同樣可以用于對(duì)一般性的小型機(jī)械進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。電渦流傳感器系統(tǒng)可為如下各種機(jī)械故障的早期判別提供重要信息:●軸的同步振動(dòng) ●油膜失穩(wěn) ●轉(zhuǎn)子摩擦 ●部件松動(dòng) ●軸承套筒松動(dòng) ●壓縮機(jī)踹振 ●滾動(dòng)部件軸承失效 ●徑向預(yù)載,內(nèi)部/外部包括不對(duì)中 ●軸承巴氏合金磨損 ●軸承間隙過(guò)大,徑向/軸向 ●平衡(阻氣)活塞 ●聯(lián)軸器“鎖死”磨損/失效 ●軸裂紋 ●軸彎曲 ●齒輪咬合問(wèn)題 ●電動(dòng)馬達(dá)空...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 06
來(lái)源:
數(shù)據(jù)顯示,MEMS和傳感器市場(chǎng)規(guī)模將從2016年的380億美元增長(zhǎng)至2021年的660億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)12%。從機(jī)會(huì)均等的角度來(lái)看,任何一個(gè)行業(yè)都存在眾多創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì),核心就在于如何把握和利用。 整個(gè)MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)鏈,主要包括了四大部分:前端fabless設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、ODM代工晶圓廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)、封裝測(cè)試到下游最終應(yīng)用的四大環(huán)節(jié)。MEMS產(chǎn)業(yè)鏈將來(lái)的投資機(jī)會(huì)重點(diǎn)應(yīng)在新型封裝與測(cè)試、12寸晶圓、軟件和新興傳感器研發(fā)。 新的封裝與測(cè)試已經(jīng)成為眾多MEMS傳感器公司的焦點(diǎn),由于MEMS傳感器的復(fù)雜性,封裝占據(jù)了整個(gè)芯片成本的很大部分,因此未來(lái)要降低成本來(lái)擴(kuò)展市場(chǎng),很大程度上等同于降低封裝成本;其次國(guó)內(nèi)整個(gè)測(cè)試效率較低,這也是制約MEMS傳感器發(fā)展的瓶頸。降低封裝成本、提高測(cè)試效率,是亟待解決的難題。 目前幾乎所有的MEMS傳感器都是由8英寸晶圓產(chǎn)線制造的,不過(guò)由于汽車(chē)電子與物聯(lián)網(wǎng)等需求的不斷攀升,導(dǎo)致生產(chǎn)MEMS傳感器的8英寸產(chǎn)線利用率極高,以生產(chǎn)MEMS傳感器的12英寸MEMS晶圓制造將在未來(lái)幾年成為熱門(mén)主題,12英寸晶圓制造將影響整個(gè)MEMS傳感器供應(yīng)鏈,包括設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備和封裝等。 電子產(chǎn)業(yè)迫切需要新的MEMS來(lái)推動(dòng)智能產(chǎn)品和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,期待有突破性的新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。新興MEMS傳感器是產(chǎn)業(yè)投資的重點(diǎn)方向。 軟件正成為MEMS傳感器的重要組成部分。隨著傳感器進(jìn)一步集成,越來(lái)越多的數(shù)據(jù)需要處理,軟件使得多種數(shù)據(jù)融合成為可能。軟件將是未來(lái)的創(chuàng)業(yè)與投資機(jī)會(huì)。 中國(guó)作為全球最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地,消耗全球四分之一的MEMS器件,可大部分MEMS傳感器仍依賴進(jìn)口。就總體水平而言,國(guó)內(nèi)MEMS傳感器仍以中低端為主,技術(shù)相對(duì)落后。與歐美日相比,國(guó)內(nèi)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有差距,制造技術(shù)和封裝技術(shù)更加明顯,原始性創(chuàng)新的產(chǎn)品少...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 06
來(lái)源:
在科技日益發(fā)達(dá)的今天,智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展已成為必然,為我們的工作生活都帶來(lái)了便利。車(chē)輛探測(cè)器車(chē)輛探測(cè)器是用于檢測(cè)車(chē)位或停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口是否有車(chē)的設(shè)備,主要分為超聲波車(chē)輛探測(cè)器和地感線圈車(chē)輛探測(cè)器兩類(lèi)。 超聲波車(chē)輛探測(cè)器超聲波車(chē)輛探測(cè)器安裝在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位上方,檢測(cè)車(chē)位上是否停放車(chē)輛。其采用了超聲波測(cè)距的工作原理,利用超聲波發(fā)射、被測(cè)物體反射、回波接收后的時(shí)差來(lái)計(jì)算相對(duì)距離的一種非接觸式測(cè)量裝置,探測(cè)距離為0.3~4.5m,可以可靠地檢測(cè)停車(chē)位是否有車(chē)。探測(cè)器還具有RS485總線通信、檢測(cè)錯(cuò)誤自動(dòng)報(bào)警、記錄停車(chē)時(shí)間數(shù)據(jù)等功能,是室內(nèi)智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)中車(chē)輛探測(cè)器的首選。 地感線圈車(chē)輛探測(cè)器地感線圈車(chē)輛探測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車(chē)輛探測(cè)器。它在車(chē)道的路基下埋設(shè)環(huán)形線圈,通以一定的工作電流。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)該線圈或者停在該線圈上時(shí),車(chē)輛本身上的鐵質(zhì)將會(huì)改變線圈內(nèi)的磁通量,探測(cè)器通過(guò)檢測(cè)這一變化來(lái)判斷車(chē)輛通行狀態(tài),然后通過(guò)不同的脈沖信號(hào)端口輸出車(chē)位是否有車(chē)輛或車(chē)輛行駛方向等信息。地感線圈車(chē)輛探測(cè)器適用于停車(chē)場(chǎng)、公路車(chē)輛收費(fèi)站以及交通信號(hào)燈控制等系統(tǒng)。 管理器管理器是用于對(duì)車(chē)輛探測(cè)器進(jìn)行分組管理的設(shè)備,它具有輪詢探測(cè)器及暫存其狀態(tài)數(shù)據(jù)、響應(yīng)上位機(jī)軟件命令等功能,分為超聲波車(chē)輛管理器和地感線圈車(chē)輛探測(cè)器管理器兩類(lèi)。 超聲波車(chē)輛探測(cè)器管理器超聲波車(chē)輛探測(cè)器管理器是專(zhuān)門(mén)用于對(duì)超聲波探測(cè)器進(jìn)行分組管理的裝置。它具有接受上位機(jī)命令和管理下面的超聲波探測(cè)器的功能,并且能夠不斷巡檢超聲波探測(cè)器的狀態(tài),為超聲波探測(cè)器提供電源,可通過(guò)管理器上的按鍵和液晶顯示面板對(duì)超聲波探測(cè)器進(jìn)行測(cè)試和設(shè)置,是車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的一個(gè)重要設(shè)備。 地感線圈車(chē)輛探測(cè)器管理器地感線圈車(chē)輛探測(cè)器管理器是可管理多路停車(chē)場(chǎng)出入口的地感線圈探測(cè)器。管理器可記錄地感線圈探測(cè)器的脈沖數(shù)量,響應(yīng)上...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 01
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