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Case 傳感知識
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目前隨著我國裝備制造業(yè)的高速發(fā)展,尤其是在近幾年中,我國大功率動力輸送和動力轉化(如風電機車鐵路等)設備制造領域的快速增長和發(fā)展,使轉矩轉速測量的需求在生產(chǎn)制造領域、產(chǎn)品檢測領域和新產(chǎn)品設計、研發(fā)領域都呈現(xiàn)出廣泛的應用和市場需求,因此合理正確地選擇和使用扭矩傳感器及提高轉矩、轉速、功率等技術參數(shù)的動態(tài)測量精度意義重大。隨著生產(chǎn)力和科學技術的不斷發(fā)展,非接觸式扭矩測量在旋轉軸上的使用將越來越廣,這必將對測量方案提出更多更高的要求。由于扭矩傳感器的結構不盡相同,故其在測量過程中的測量信號交換和輸出存在差異,所以其在轉矩轉速和功率動態(tài)測量中的應用也隨之產(chǎn)生不同精度的結果。故在不同的測量系統(tǒng)中應依據(jù)本身測量系統(tǒng)的特點和特征,合理選擇與其相適宜的轉矩轉速測量系統(tǒng)。正確選用扭矩傳感器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),方可保證轉矩、轉速、功率等參數(shù)在動態(tài)中的最佳精度和結果。非接觸扭矩測量也將不斷的發(fā)展和進步,現(xiàn)有以下幾個發(fā)展趨勢。一、規(guī)格化的成套產(chǎn)品為使用非接觸式扭矩測量提供標準化的解決方案。產(chǎn)品的標準化是一個漫長的過程,需要不斷的技術積累和改進,當然這也是市場化和產(chǎn)業(yè)化的必經(jīng)之路。一旦非接觸式扭矩傳感器標準化,必將極大的促進技術積累、科技進步、成果推廣和創(chuàng)新擴散,非接觸式傳感器的使用將更加方便,應用范圍也會逐漸拓展。二、生產(chǎn)工藝不斷進步,測量精度和響應速度逐漸提高。精度和響應速度是制約非接觸式扭矩傳感器的發(fā)展的瓶頸。隨著新材料的不斷涌現(xiàn)和無線通信技術的持續(xù)進步,測量精度和響應速度會不斷提高。三、產(chǎn)品體積不斷縮小,性價比顯著提高。體積小,結構緊湊既是非接觸扭矩測量的重要優(yōu)勢,安裝位置巨大發(fā)展?jié)摿?。非接觸扭矩傳感器制作的越小越精致,安裝位置就會越靈活,便于與系統(tǒng)對接,從而更加方便地在工程中使用。但是,體積的縮小必然帶來價格的提高和性能的下降,這就是要求非接觸式扭矩傳感器相比于一般性扭矩傳感器的擁有更高的性價...
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 20
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在傳感器設計中,力偏心對傳感器輸出的影響是測力傳感器必須解決的問題。例如應變式測 力傳感器的解決方法是在彈性體上粘貼電阻應變片,接成橋路。使力偏心所產(chǎn)生的應變輸出 在電橋中相互抵消?,F(xiàn)在常見的剪切式測力傳感器就是這樣消除力偏心影響的。然而,光纖測力傳感器由于其測量機理與其他類型的傳感器不盡相同。因此,如何解決力偏心影響是需要也是值得探討的問題。本文介紹一種光纖測力傳感器,利用兩根多模光纖束傳輸光信號,采用一種特殊的結構形式,能夠有效地消除力偏心對傳感器輸出的影響。另外,還介紹了溫度補償電路,包括光源驅動電路及光信號接收電路。光纖測力傳感器是利用組合光纖束與反射鏡面之間光強與位移的稠合效應原理而研制的。組合光纖束也稱為分叉光纖束或型光纖束。由于環(huán)境溫度的變化,以及光敏管暗電流的影響,會導致傳感器精度降低。光纖探頭套筒一般為金屬材料,溫度變化,探頭長度也要變化,使探頭與反射鏡之間距離發(fā)生變化,這時傳感器輸出變化。發(fā)光管由于溫度的變化會引起發(fā)光管結溫變化,使得發(fā)光管發(fā)光效率和亮度都改變。光敏管的工作電流,暗電流與環(huán)境溫度也有關系。為了克服溫度對傳感器的影響,我們采取了一些溫度補償方法,主要是在電路上采用溫度補償元件。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=818&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 18
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過去由于種種原因,往往憑經(jīng)驗進行鉆井過程控制,缺乏科學的依據(jù),結果導致鉆井工程事故不斷發(fā)生,尤其在大斜度、大位移井和水平井的鉆井過程中,鉆井工程事故更是時有發(fā)生,其中以鉆頭事故最為常見,在一定程度上影響了資料的錄取、解釋及油氣層的保護。扭矩傳感器可以彌補鉆井工作的先天不足,通過扭矩參數(shù)能洞察突發(fā)的的各類鉆頭事故。為準確預報工程事故提供決策性依據(jù)。扭矩參數(shù)的解釋應用能正確指導工程施工,提高錄井技術和資料解釋水平,有利于快速發(fā)現(xiàn)油氣顯示。能夠提高鉆井效率、確保安全鉆井。隨著社會的發(fā)展,市場經(jīng)濟的不斷完善以及煤油產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及不斷強大和成熟,鉆井采礦隊伍之間的相互競爭也越來越劇烈,提高競爭力和素質是我們所考慮的,添加鉆井采礦配備和科技含量是不必可少的,光有先進的設備而沒有先進的高質量高素質的專業(yè)人才是不足的,現(xiàn)在我們鉆井隊伍開始進的設備莫過于錄井扭矩傳感器了,而扭矩傳感器的良好性就在于給鉆井提供牢靠的有價值的參數(shù),用最低的成本達到最好的效果,提升綜合效益。從而搞高我們的勞動效率,相同也就增大我們的競爭優(yōu)勢。隨著鉆井市場不斷開放,扭矩傳感器的使用也越來越普遍,扭矩傳感器在鉆井生產(chǎn)流程中表現(xiàn)出的優(yōu)點也越來越顯著,我們充分利用和高效的使用扭矩傳感器的可以加速鉆井速率、提高機器鉆速,減少鉆井施工當中的事故發(fā)生,尤其是扭矩傳感器的扭矩參數(shù)在鉆井中對鉆頭破壞水平的判別尤為顯著。扭矩傳感器扭矩參數(shù)生變化的因素如下:鉆井中由于井較深,地層老,埋藏深,加上地層的壓實作用大,給鉆井作業(yè)形成了很大的困難,尤其關于鉆井的鉆頭,由于巖性較致密且緊硬,在鉆井流程中容易破壞鉆頭,一不留意就可能會掉牙輪。 我們針對實際狀況,充分利用扭矩傳感器的扭矩參數(shù)的變化狀況,對鉆頭進行隨鉆剖析判別,發(fā)明報告即時預告井隊以防止鉆井事故的發(fā)生。在鉆井中影響扭矩的改變因素有很多,其中就包括以下幾個:1、 地層垮塌是形成...
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 18
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隨著我國經(jīng)濟建設的逐步發(fā)展,市政建設、國防建設、航空、汽車、消防安全、電力工程等各行各業(yè)對平臺機構需求越來越大,尤其是較大作業(yè)高度的高空作業(yè)平臺。其中,動臂式高空作業(yè)平臺由于具有工作高度大,且作業(yè)范圍廣等特點,已經(jīng)成為今后高空作業(yè)機械的主要發(fā)展方向,當然,調平機構是高空作業(yè)平臺的重要組成部分,直接影響著整機的工作性能,平臺的工作高度越大,調平機構對整機性能的影響越大。在高空車作業(yè)時,為使平臺底平面始終保持水平狀態(tài),高空作業(yè)車上裝有作業(yè)平臺保持水平的自動調平機構。作為一種控制系統(tǒng),能實現(xiàn)臂架回轉、展收,支腿伸縮,作業(yè)平臺控制與調平的控制。垂直柱式高空車在作業(yè)時,由于地況復雜多樣,特別是在地形崎嶇不平坦,且平臺載重分布不均衡時,易發(fā)生側翻危險。此時,便需要加裝傾角傳感器、傾角開關等角度監(jiān)測裝置, 傾角傳感器的理論基礎是牛頓第二定律:根據(jù)基本的物理原理,在一個系統(tǒng)內部,速度是無法測量的,但卻可以測量其加速度。如果初速度已知,就可以通過積分算出線速度,進而可以計算出直線位移,所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用,那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。來對其水平穩(wěn)定狀況進行監(jiān)測報警。作為一種專門測量傾斜角度的傳感器,傾角傳感器能測量出調平結構,如塔機工作臂的彎曲角度。通過與正常的彎曲角度的對比來實現(xiàn)對工作臂的實時監(jiān)控,使得工作時更穩(wěn)定可靠,并可以把臂架傾斜的數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)娇刂剖也@示出來,操作人員根據(jù)實際傾向情況給予實時調整,提高工作效率。
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 15
來源:
在飛行控制系統(tǒng)中,目前最有發(fā)展前景的光纖傳感器系統(tǒng)的類型有:時間分割多路傳輸型(TDM)、波長分割多路傳輸型(WDM)和相干頻率調制載波型(FMCW)。時間分割多路傳輸傳感器系統(tǒng)是一個將空間分布的傳感器陣列連接到一條數(shù)據(jù)母線上的復 用系統(tǒng)。該系統(tǒng)的時間分割多路傳輸接口用于讀遠距離的數(shù)字光碼板,復現(xiàn)光碼板的信息,變?yōu)閿?shù)字輸出碼送給處理器。由一個單個的發(fā)光二極管產(chǎn)生一個短促的光脈沖,去讀遠距離的傳感器遠距離的傳感器根 據(jù)被測物理量的大小把脈沖分成若干部分,各部分被延遲不同的時間,作為光代碼里的一位 合成到一個回路上接口內光學接收機讀出光碼板上光脈沖的信息,由光電二極管檢測,并通過電子電路處理,把脈沖串轉換成并行的數(shù)字碼輸給中央計算機。該系統(tǒng)的特點是明顯減少了連接若干傳感器的光纖數(shù)目和連接點數(shù)目。在評價光纖傳感器在飛機上應用的同時,我們認為,一個光纖傳感器系統(tǒng)或許到本世紀末還不會出現(xiàn)在一個實際飛行控制系統(tǒng)內?;仡櫤娇蘸教煜到y(tǒng)工程的歷程,八十年代的大多數(shù)時 間被用于傳感器概念的探索研究。在研制光纖傳感器系統(tǒng)的同時,必須考慮光電元件的研制,以滿足飛機控制系統(tǒng)內光電結構的尺寸和環(huán)境要求。光源的研制應該考慮到:光能的增加、給WDM系統(tǒng)提供更寬的光譜及能在125℃溫度下工作的激光器.此外,需要在控制盒內部制造光電接口,最大限度地利用光電混合組件和單片集成電路陣列,減輕電氣和機械設計。光學元件的性能如光能級、光譜特性、噪聲級、光損耗和故障率在使用環(huán)境內必須得到保持。尤其是光電結構所使用的典型性能,在使用壽命(一般大約10000h)和使用環(huán)境范圍內需要保持如下條件:光源功率漂移不能超過3dB;光譜漂移不能超過50nm;接收機噪聲級漂移不能超過1dB;光線線路損耗不能超過3dB;接口電路的故障率必須小于4×10-6/h。隨著科學技術的發(fā)展,許多高性能的 光電元件及光纖傳感器系統(tǒng)必將研制...
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 15
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