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Case 行業(yè)快訊
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傳感器是自動化生產(chǎn)應(yīng)用中最常見儀器之一,而在自動化工程里,力學(xué)傳感器又是占據(jù)大部分,力學(xué)傳感器通俗的理解也就是使用一種儀器將無形的力轉(zhuǎn)化成人們方便讀取分析的電信號。這種儀器也就是力學(xué)傳感器,力學(xué)傳感器包括很多種,拉力傳感器,稱重傳感器,壓力傳感器,應(yīng)力傳感器,軸銷傳感器,張力傳感器等等,這些傳感器擁有一個共同點(diǎn)就是能夠處理無形的力為電信號,由于受力方式不同分為很多種類型。在鉆井工程中必須為破碎巖石的工具提供足夠的軸向載荷,這種軸向壓力,可以來自液體壓力、氣體壓力或鉆具的自重。在鉆井機(jī)械的零部件設(shè)計中,往往需要通過實(shí)驗應(yīng)力分析來進(jìn)行驗證。因此,應(yīng)力的檢測在鉆井工程中用得非常普遍,按力的性質(zhì)可分為測壓力、測拉力和測應(yīng)力,可用的測力方法很多,大致有以下幾種常用方法:通過測應(yīng)變或位移來測力;通過測量等效的液體或氣體用力來測量力;用壓磁或壓電的方式來測量力;通過測量加速度來測力。把待測力F作用在質(zhì)量M上,由于力F=m,故可通過加速度測出力。當(dāng)然隨著科學(xué)發(fā)展,科學(xué)家正在試圖研究出直接的某種力學(xué)傳感器直接進(jìn)行測量,類似拉力傳感器按照規(guī)定外形設(shè)計安裝直接測試更加便捷。在用轉(zhuǎn)盤式鉆機(jī)鉆進(jìn)(如石油鉆井、工程施工采樁孔等)的場合.是靠鉆具自重加壓,為準(zhǔn)確了解鉆頭上的軸問載荷,就必須用拉力傳感器來檢測鋼絲繩上的拉力。在實(shí)際工作中,常常是兩種方法共同使用。例如先把待測力變換成等效的液體壓力,再用貼有應(yīng)變片的膜片來測應(yīng)變,從而完成力的測量。由于使用工況不一樣,從而選用的拉力傳感器外形和要求當(dāng)然也就不一樣。
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 23
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1、傳感器測量的是何種壓力?答:您首先要考慮的是您的系統(tǒng)的最大壓力。一般您需要的壓力傳感器壓力范圍最大值應(yīng)該達(dá)到您系統(tǒng)最大壓力值的1.5倍。我們建議的這些額外的壓力范圍是由于許多的系統(tǒng),特別是水壓和過程控制,有壓力尖峰或者連續(xù)的脈沖。這些尖峰可能會達(dá)到“最大”壓力的五倍甚至十倍,且可以造成傳感器的損壞。連續(xù)的高壓脈沖,接近或者超過傳感器的最大額定壓力,也會縮短傳感器的壽命。但是僅僅提高傳感器額定壓力并不是萬全之策,因為這會犧牲傳感器的分辨率。您可以使用緩沖器來減弱尖峰,但是這也僅僅是一個折中方案,因為這會降低傳感器的響應(yīng)速度。所有的壓力傳感器都在設(shè)計成能在2億個周期中承受最大壓力而不會降低性能。您在選擇傳感器的時候需要在系統(tǒng)性能與傳感器壽命之間找到一個折中的解決方案。2、什么是壓力介質(zhì)?答:另外一個在選擇傳感器時需要考慮的關(guān)鍵因素是所測量的介質(zhì)。在壓力頭上是否會是粘性液體或者漿狀物質(zhì)?與傳感器接觸的是否是溶解性或者腐蝕性介質(zhì)還是干凈干燥的空氣?3、傳感器需要達(dá)到什么樣的精度?答:精確度是制造商們用來描述傳感器輸出誤差常用的一個術(shù)語。這些誤差可能來源于非線性,遲滯,不可重復(fù)性,溫度,零點(diǎn)平衡,校正和濕度效應(yīng)。許多制造商,將精確度指定為非線性,遲滯和不可重復(fù)性的綜合影響。對許多傳感器來說,“精確度”會由于溫度,零點(diǎn)平衡等因素而比標(biāo)稱值更低?!凹夹g(shù)名詞”部分更加詳細(xì)地解釋了這些術(shù)語。擁有更高精確度的傳感器的成本會更高,那么您的系統(tǒng)真的需要這么高的精確度嗎?使用高精確度傳感器和低分辨率儀器組成的系統(tǒng)其實(shí)是一種低效率的解決方案。4、傳感器的耐溫性如何?答:壓力傳感器,像所有物理設(shè)備系統(tǒng)一樣,會在極端溫度的環(huán)境下會產(chǎn)生錯誤甚至無法使用。一般每個傳感器將會有兩個溫度范圍,分別是工作范圍和補(bǔ)償范圍。補(bǔ)償范圍包含在工作范圍之內(nèi)。工作范圍是指在這個范圍內(nèi),傳感器通電后可以暴露在介質(zhì)中而不會發(fā)生...
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 20
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扭矩傳感器可水平安裝,也可垂直安裝。動力設(shè)備、扭矩傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,以避免過大的震動,否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn) ,降低測量精度,甚至損壞傳感器。盡量采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。安裝過程動力設(shè)備、扭矩傳感器、負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。扭矩傳感器在使用過程的聯(lián)軸器需要遵守3大原則:第一在一般情況傳感器安裝時,選擇的聯(lián)軸器為剛性連接,震動較大,同心度小與0.2mm大0.05mm時,建議使用彈性連接。再此范圍之外的可選用剛性連接。其次是扭矩傳感器在使用時,要將其安裝在兩組聯(lián)軸器的動力源和負(fù)載之間,動力負(fù)載和負(fù)載設(shè)備必須固定可靠避免震動,否則將導(dǎo)致儀表無法正常工作。最后還有一點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀表使用時,不論采用什么方式安裝,聯(lián)軸器要承受一定的軸向力、彎矩,盡量避免儀表承受力過大,直接導(dǎo)致儀表損壞,無法使用。1.安裝時,不能帶電操作,切莫直接敲打、碰撞傳感器。2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊 ,聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩,避免人身傷害。3.信號線輸 出不得對地 ,對電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端(電源地)連接。
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 18
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壓力傳感器有很多參數(shù)指標(biāo),其中有一項是過載保護(hù),過載就是負(fù)荷過大,超過了設(shè)備本身的額定負(fù)載,產(chǎn)生的現(xiàn)象是電流過大,用電設(shè)備發(fā)熱,線路長期過載會降低線路絕緣水平,甚至燒毀傳感器設(shè)備或線路;過載保護(hù)就是即使負(fù)荷超過了額定負(fù)載也不會出現(xiàn)燒壞線路的情況,但是也有一個度,一般是150%的范圍內(nèi),而且不能持續(xù)過載工作。過載保護(hù)是每種傳感器都要考慮的,因為在使用過程中可能會出現(xiàn)測量值大于量程的情況,只有設(shè)計了過載保護(hù)的傳感器才能更好的使用,也才能使用得更久。具體每種傳感器的過載保護(hù)是如何設(shè)計的,過載范圍是多少都是不同的,所以不管是買哪種傳感器一定要了解它的過載保護(hù)是多少,這樣才能更好的方便使用,在未來使用過程中也不會出現(xiàn)由于過載燒壞電路的情況。以上便是為大家介紹壓力傳感器的過載后果和保護(hù)方法。壓力傳感器有很多形式,每種結(jié)構(gòu)形式的過載保護(hù)設(shè)計方法也是各不相同的,眾多方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),采用MEMS 技術(shù)的小量程、高靈敏壓力傳感器通常有平膜、島膜、梁膜等結(jié)構(gòu),在設(shè)計過載保護(hù)時,一般采用凸臺等方法實(shí)現(xiàn),形成方法有背部刻蝕技術(shù)、硅直接鍵合技術(shù)、玻璃刻蝕技術(shù)等。然而這些結(jié)構(gòu)一般都有一個很大的局限性就是腔體尺寸較大,進(jìn)一步提高靈敏度受到限制,而且降低了硅片利用率,增加了制造工藝的復(fù)雜度,提高了生產(chǎn)成本。目前,小量程、高靈敏壓力傳感器的研究熱點(diǎn)集中在犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器,這主要是因為犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器彈性膜片很薄,厚度可做到2 μm,甚至更薄。在這樣薄的結(jié)構(gòu)上,如果采用擴(kuò)散硅或多晶硅薄膜作為犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器的應(yīng)變電阻,其厚度相對較大,對彈性膜片應(yīng)力分布影響很大,不利于犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器的性能優(yōu)化,因此采用多晶硅納米薄膜制作應(yīng)變電阻更能發(fā)揮犧牲層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 18
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汽車快速卸車機(jī)是根據(jù)水泥廠、粉磨站等場合的特點(diǎn),具有卸車方便、可靠、快捷,節(jié)省人力、減輕工人勞動強(qiáng)度,改善勞動條件,減少對環(huán)境的污染,降低生產(chǎn)的成本。便于實(shí)現(xiàn)自動化操作管理。汽車快速卸車機(jī)有很多角度傳感器,當(dāng)然目前的趨勢也不難看出,智能設(shè)備上的角度傳感器將會是越來越多,汽車快速卸車機(jī)上的角度角度傳感器目前是應(yīng)用比較廣泛。汽車快速卸車機(jī)適用于煤炭、糧食、電力、礦山、冶金等行業(yè)散裝物料的快速卸車。當(dāng)重載運(yùn)輸車輛開到或退到承載平板上規(guī)定的位置時,駕駛?cè)藛T用手剎將車剎緊之后下車,打開后車門準(zhǔn)備卸料。在此過程中有專人負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)汽車后輪是否到達(dá)規(guī)定的位置,這里就有使用到角度角度傳感器,自動升起的兩塊擋輪板將車輪擋住,以防止車輛在自動升起傾料時的下滑。經(jīng)再次確認(rèn)運(yùn)輸車輛后輪被擋輪板擋住之后,便可以示意操作員先開啟除塵器防護(hù)罩,再啟動承載平板下的兩大上升舉起,根據(jù)卸車物料下滑速度情況確定、掌握最佳升降角度,最大傾角度為45度。當(dāng)物料卸完后再平穩(wěn)降落,最后隆落至水平到位置,收回平擋輪板、移動除塵罩,準(zhǔn)備下次卸車。經(jīng)常使用的±60度角度測量范圍的單軸角度傳感器,±0.08度的絕對測量精度,IP65/67的防護(hù)等級和鋁合金的外殼使得它能夠很好適應(yīng)自卸車在室外使用的復(fù)雜環(huán)境,11ms的抗沖擊性和8grms,20~2000Hz的抗振動性能夠保證經(jīng)過振動沖擊之后人能正常工作,-40度到85度的溫度補(bǔ)償,使得溫度變化對角度傳感器的測量影響非常小,9~36VDC寬頻電壓可疑使用自卸車本身的電源,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)模擬量電流電壓輸出,還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字量RS232或RS485信號輸出,甚至是汽車上常用的CAN形式的數(shù)據(jù)輸出。天??萍紝I(yè)生產(chǎn)角度傳感器多年,目前汽車快速卸車機(jī)上有安裝角度傳感器實(shí)現(xiàn)真正的智能化。
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 16
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