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隨著交通的發(fā)展，道路是非常的長(zhǎng)，車也是年年增加，同時(shí)堵的問題也是越來越突出，利用常規(guī)的方法無法進(jìn)行改善，可以通過采取激光測(cè)距技術(shù)，讓交通更加智能化，這樣可以有效解決問題。

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激光測(cè)距傳感器是激光測(cè)距技術(shù)在交通管理領(lǐng)域最早的一種形式，因?yàn)槠渥吭降男阅埽趯?shí)際應(yīng)用中逐漸得到普及。激光測(cè)距傳感器是采用激光測(cè)距的原理，是對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)間間隔的激光測(cè)距，取得在此時(shí)間間隔內(nèi)被測(cè)物體的距離變化，從而得到該被測(cè)物體的移動(dòng)速度。

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激光測(cè)距傳感器由于光束發(fā)散角度較小，便于測(cè)速取證，不像雷達(dá)多普勒測(cè)速儀，在多車道測(cè)量時(shí)不能確知超速的具體車輛，且由于激光測(cè)速傳感器發(fā)射的是近紅外的光波，不能被雷達(dá)探測(cè)器、電子狗等探側(cè)，且不易受市區(qū)雷達(dá)雜波干擾。

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車流量監(jiān)控及車輪廓描畫。這種使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門架上，激光發(fā)射和接收垂直地面向下，對(duì)準(zhǔn)一條車道的中間位置，當(dāng)有車輛通行時(shí)，測(cè)距傳感器能實(shí)時(shí)輸出所測(cè)得的距離值的相對(duì)改變值，進(jìn)而描繪出所測(cè)車的輪廓。這種測(cè)量方式一般使用測(cè)距范圍小于30米即可，且要求激光測(cè)距速率比較高，一般要求能達(dá)到100赫茲就可以了。這對(duì)于在重要路段監(jiān)控可以達(dá)到很好的效果，能夠區(qū)分各種車型，對(duì)車身高度掃描的采樣率可以達(dá)到10厘米一個(gè)點(diǎn)。對(duì)車流限高，限長(zhǎng)，車輛分型等都能實(shí)時(shí)分辨，并能快速輸出結(jié)果。

在沒有車輛到來時(shí)，激光測(cè)距傳感器測(cè)出的是一個(gè)距離常量，也就是激光測(cè)距傳感器到地的距離，當(dāng)有車輛從激光測(cè)距傳感器下面經(jīng)過時(shí)，距離值改變，當(dāng)距離值再次回到常量就認(rèn)為有一輛車通過，根據(jù)這種方式我們可以對(duì)通過一些路段的車流量進(jìn)行監(jiān)控。

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如今由于微電子半導(dǎo)體工藝的發(fā)展，傳播時(shí)間間隔的時(shí)間測(cè)量精度不斷提高，且高激光脈沖重復(fù)頻率測(cè)量速度可輕易達(dá)到每秒鐘上千次。激光測(cè)距模塊由于技術(shù)上取得了重大進(jìn)展，從而使它今后可能成為許多智能交通中和汽車電子行業(yè)長(zhǎng)距離測(cè)量場(chǎng)合經(jīng)濟(jì)有效的檢測(cè)手段。

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