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隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。

加速度傳感器在進(jìn)入消費(fèi)電子市場(chǎng)之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。

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目前車身安全越來越得到人們的重視，汽車中安全氣囊的數(shù)量越來越多，相應(yīng)對(duì)傳感器的要求也越來越嚴(yán)格。整個(gè)氣囊控制系統(tǒng)包括車身外的沖擊傳感器、安置于車門、車頂，和前后座等位置的加速度傳感器、電子控制器，以及安全氣囊等。

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公路交通日漸發(fā)達(dá)，但由此而引發(fā)的交通安全問題也越來越復(fù)雜。其中汽車追尾是在人為不當(dāng)?shù)某?、搶道或者緊急剎車等情況下經(jīng)常發(fā)生一類交通事故。隨著人們對(duì)行車安全性關(guān)注度的提高，如今出現(xiàn)將相關(guān)性的現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用到對(duì)車輛的狀態(tài)檢測(cè)上，以此減少汽車追尾事故的發(fā)生。其中利用加速度傳感器對(duì)剎車狀態(tài)檢測(cè)，是目前較為常見的一種防追尾措施。

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當(dāng)前汽車防追尾預(yù)防主要是通過加速度傳感器對(duì)汽車行駛過程中的加速度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)加速度變化情況進(jìn)行分析，以此判斷汽車剎車情況。由于在正常的行車過程中，汽車的加速度相對(duì)啟動(dòng)和剎車時(shí)明顯要小，變化的幅度也不大。而在急剎車的情況下，一般制動(dòng)時(shí)間都比較短，汽車速度是急劇減小，因此加速度值較大。從加速度傳感器的測(cè)量情況上來看，加速度的變化有個(gè)一個(gè)明顯的突變的過程。通過對(duì)比較很容易判斷是否是緊急剎車，一旦出現(xiàn)類似情況，制動(dòng)車輛上的防追尾系統(tǒng)會(huì)將檢測(cè)到的信息通過車后的報(bào)警燈，提示后排車輛注意保持車距和控制車速。

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