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【技術(shù)干貨】傳感器工作原理及檢修---進(jìn)氣壓力溫度傳感器

日期: 2018-07-25
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進(jìn)氣壓力傳感器簡稱MAP。它安裝在汽車進(jìn)氣歧管上,隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷,感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化,再從感知器內(nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成電壓信號,供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。



【技術(shù)干貨】傳感器工作原理及檢修---進(jìn)氣壓力溫度傳感器

一、安裝位置

進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)安裝在汽車進(jìn)氣歧管上,其位置在進(jìn)氣歧管的上方,以防積水。應(yīng)能代表所有進(jìn)氣管的壓力及進(jìn)氣溫度,一般安裝在穩(wěn)壓腔上能獲得理想的壓力。


(1)壓力溫度傳感器是設(shè)計安裝在汽車進(jìn)氣歧管水平表面上的,其軸線推薦與垂直線成 0°-60°的角度;


(2)不允許用任何沖擊性的工具(如錘子等)將壓力傳感器敲入進(jìn)氣歧管安裝孔;


(3)不允許任何腐蝕性液體(如酸、堿、油或潤滑液甚至水)侵入壓力傳感器內(nèi)部;


(4)壓力進(jìn)氣孔被設(shè)計在進(jìn)氣歧管內(nèi),通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內(nèi)。


(5)進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)離節(jié)氣門體盡量遠(yuǎn)。


二、工作原理

安裝在進(jìn)氣歧管上,提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息和進(jìn)氣溫度信息,壓力傳感元件主要為一片硅芯片,在中央蝕刻出壓力膜片。壓力膜片上有4 個壓電電阻作為應(yīng)變元件組成一個惠斯頓電橋。硅芯片的背面為參考真空,定值和整流電路也集成在硅芯片上。進(jìn)氣歧管壓力的改變使壓力膜片受力變形,壓阻效應(yīng)使電阻改變,通過芯片處理后,形成與壓力成線性關(guān)系的電壓信號。溫度傳感器元件是一個負(fù)溫度系數(shù)NTC 的電阻,隨進(jìn)氣溫度變化,輸送給控制器一個表示進(jìn)氣溫度變化的電壓。如下圖

【技術(shù)干貨】傳感器工作原理及檢修---進(jìn)氣壓力溫度傳感器

進(jìn)氣壓力溫度傳感器示意圖

三、 故障現(xiàn)象及判斷方法

故障現(xiàn)象:熄火、怠速不良等。


一般故障原因:

1、使用過程有不正常高壓或反向大電流;

2、維修過程使真空元件受損。


維修注意事項:維修過程中禁止用高壓氣體向真空元件沖擊;發(fā)現(xiàn)故障更換傳感器的時候注意檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流是否正常。


簡易測量方法:


1、溫度傳感器部分:(卸下插頭)把數(shù)字萬用表打到歐姆檔,兩表筆分別接傳感器型號接地線(1#)、輸出溫度信號(2#)針腳,測量其電阻。對應(yīng)的電阻數(shù)值可根據(jù)維修手冊上,溫度和阻值特征曲線的對應(yīng)關(guān)系確定是否正常。測量時也可用模擬的方法,具體為用電吹風(fēng)向傳感器送風(fēng)(注意不可靠得太近),觀察傳感器電阻的變化,此時電阻應(yīng)下降。

2、壓力傳感器部分:(接上插頭)把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔,黑表筆接地,紅表筆分別與供電電源(3#)、輸出壓力信號(4#)針腳連接。怠速狀態(tài)下,3#針腳應(yīng)有5V的參考電壓,4#針腳電壓為1.3V 左右(具體數(shù)值與車型有關(guān));空載狀態(tài)下,慢慢打開節(jié)氣門,4#針腳的電壓變化不大;快速打開節(jié)氣門,4#針腳的電壓可瞬間達(dá)到4V 左右(具體數(shù)值與車型有關(guān)),然后下降到1.5V 左右(具體數(shù)值與車型有關(guān))。


發(fā)動機(jī)工作中,節(jié)氣門開度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的絕對壓力就越小,輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大,進(jìn)氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的絕對壓力就越大,輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負(fù)特性),與歧管內(nèi)絕對壓力的大小成正比(正特性)。



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