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Case 公司新聞
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力矩傳感器又稱扭矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀,是將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號的一種傳感器。必優(yōu)傳感告訴您,如何正確選用工業(yè)機器人力矩傳感器。當(dāng)我們使用一個機器人手臂,為達(dá)到有效載荷、速度和可重復(fù)性是最有用的規(guī)格參數(shù)。其他一些規(guī)格參數(shù)基本上只是細(xì)節(jié),確保所有參數(shù)符合您的應(yīng)用程序。同樣的情況發(fā)生在FT傳感器的規(guī)格上。那么怎樣選擇傳感器呢? 接下來主要從5個方面介紹:一.負(fù)荷當(dāng)然你需要知道的主要規(guī)格…如果傳感器能接受您的應(yīng)用程序需要的負(fù)荷。事實上,如果應(yīng)用程序需要一個100N載荷可能需要使用傳感器。低頻力矩會限制你閱讀到一定閾值和一個用于低力范圍的高限力傳感器參數(shù)。二.強度力傳感器的接收能力超過其規(guī)定的范圍內(nèi)高負(fù)荷力時即使在額定范圍是±150N傳感器可以力高達(dá)5倍的額定力。這意味著,在受到?jīng)_擊的情況下,傳感器仍能解釋施加給一個準(zhǔn)確的正確的閱讀量。雖然強度也決定傳感器來確定閱讀即使發(fā)生沖擊或高載荷應(yīng)用能力。三.整合有些傳感器有非常復(fù)雜的與機器人的集成方法??刂破骱碗娫床⒉豢偸且子谑褂煤桶惭b這是一個很棘手的問題。我們的試劑盒等通用機器人套件,機械,電子和軟件部分都包含在一個簡單的捆綁操作傳感器。四.噪聲水平噪音水平代表可以由傳感器檢測到的最小的力。換句話說,如果你有一個高的噪音水平,力不能低于該水平的檢測。所以你可能要有一個小的噪聲水平,能夠閱讀力最小。例如,如果一個傳感器5N的噪聲水平,它將無法檢測到超過這個閾值較低的力量。一個傳感器,不受外部噪聲將有一個更高的噪聲水平,例如,如果它是一個電源。傳感器噪聲免疫,仍然可以拾取噪聲干擾噪聲的系統(tǒng)或使用電源。五.滯后滯后是一個系統(tǒng)問題,不僅對當(dāng)前的輸入輸出值有很強的依賴性,而且對其過去的輸入歷史值也有影響。換句話說,回到中立位,它是一個系統(tǒng)的能力后施加的一個力。如果系統(tǒng)不能回到中立位置時則系統(tǒng)具有滯后...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 17
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傳感器技術(shù)是現(xiàn)代測量和自動化系統(tǒng)的重要技術(shù)之一,從宇宙開發(fā)到海底探秘,從生產(chǎn)的過程控制到現(xiàn)代文明生活,幾乎每一項技術(shù)都離不開傳感器,因此,許多國家對傳感器技術(shù)的發(fā)展十分重視,如日本把傳感器技術(shù)列為六大核心技術(shù)(計算機、通信、激光、半導(dǎo)體、超導(dǎo)體和傳感器)之一。在各類傳感器中壓力傳感器具有體積小、重量輕、靈敏度高、穩(wěn)定可靠、成本低、便于集成化的優(yōu)點,可廣泛用于壓力、高度、加速度、液體的流量、流速、液位、壓強的測量與控制。除此以外,還廣泛應(yīng)用于水利、地質(zhì)、氣象、化工、醫(yī)療衛(wèi)生等方面。由于該技術(shù)是平面工藝與立體加工相結(jié)合,又便于集成化,所以可用來制成血壓計、風(fēng)速計、水速計、壓力表、電子稱以及自動報警裝置等。壓力傳感器已成為各類傳感器中技術(shù)最成熟、性能最穩(wěn)定、性價比最高的一類傳感器。因此對于從事現(xiàn)代測量與自動控制專業(yè)的技術(shù)人員必須了解和熟識國內(nèi)外壓力傳感器的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。一、壓力傳感器的發(fā)展歷程現(xiàn)代壓力傳感器以半導(dǎo)體傳感器的發(fā)明為標(biāo)志,必優(yōu)傳感認(rèn)為半導(dǎo)體傳感器的發(fā)展可以分為四個階段:(1)發(fā)明階段(1945-1960年):這個階段主要是以1947年雙極性晶體管的發(fā)明為標(biāo)志。此后,半導(dǎo)體材料的這一特性得到較廣泛應(yīng)用。史密斯(C.S.Smith)與1945發(fā)現(xiàn)了硅與鍺的壓阻效應(yīng),即當(dāng)有外力作用于半導(dǎo)體材料時,其電阻將明顯發(fā)生變化。依據(jù)此原理制成的壓力傳感器是把應(yīng)變電阻片粘在金屬薄膜上,即將力信號轉(zhuǎn)化為電信號進行測量。此階段最小尺寸大約為1cm。擴散硅壓力傳感器  必優(yōu)傳感網(wǎng)整理(2)技術(shù)發(fā)展階段(1960-1970年):隨著硅擴散技術(shù)的發(fā)展,技術(shù)人員在硅的(001)或(110)晶面選擇合適的晶向直接把應(yīng)變電阻擴散在晶面上,然后在背面加工成凹形,形成較薄的硅彈性膜片,稱為硅杯。這種形式的硅杯傳感器具有體積小、重量輕、靈敏度高、穩(wěn)定性好、成本低、便于集成化的優(yōu)點,...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 15
來源:
多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣,將各種傳感器進行多層次、多空間的信息互補和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。在這個過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進行合理支配與使用,而信息融合的最終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測信息,通過對信息多級別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢,而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提高整個傳感器系統(tǒng)的智能化。 必優(yōu)傳感網(wǎng)對多傳感融合系統(tǒng)具備的特點總結(jié)如下:  1、信息的冗余性:對于環(huán)境的某個特征,可以通過多個傳感器(或者單個傳感器的多個不同時刻)得到它的多份信息,這些信息是冗余的,并且具有不同的可靠性,通過融合處理,可以從中提取出更加準(zhǔn)確和可靠的信息。此外,信息的冗余性可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,從而能夠避免因單個傳感器失效而對整個系統(tǒng)所造成的影響。2、信息的互補性:不同種類的傳感器可以為系統(tǒng)提供不同性質(zhì)的信息,這些信息所描述的對象是不同的環(huán)境特征,它們彼此之間具有互補性。如果定義一個由所有特征構(gòu)成的坐標(biāo)空間,那么每個傳感器所提供的信息只屬于整個空間的一個子空間,和其他傳感器形成的空間相互獨立。3、信息處理的及時性:各傳感器的處理過程相互獨立,整個處理過程可以采用并行導(dǎo)熱處理機制,從而使系統(tǒng)具有更快的處理速度,提供更加及時的處理結(jié)果。4、信息處理的低成本性:多個傳感器可以花費更少的代價來得到相當(dāng)于單傳感器所能得到的信息量。另一方面,如果不將單個傳感器所提供的信息用來實現(xiàn)其他功能,單個傳感器的成本和多傳感器的成本之和是相當(dāng)?shù)摹?#160;信息融合作為對多傳感器信息的綜合處理過程,具有本質(zhì)的復(fù)雜性。在信息融合處理過程中,根據(jù)對原始數(shù)據(jù)處理方法的不同,信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有三種:集中式、分布式和混合式。1、集中式:集中式將各傳感器獲得的原始數(shù)據(jù)直接...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 15
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在汽車行業(yè)里,車輛測試具有至關(guān)重要的作用,是驗證車輛動力、輪胎、耐用性、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)的必要程序。在車輛測試工作中,首要的是必須保證測量數(shù)據(jù)的精確,為此,測試配置與測試設(shè)備必須滿足嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。作為一家瑞士家族企業(yè),奇石樂從1959年起就開始研發(fā)自己的傳感器技術(shù),通過這項開創(chuàng)性的技術(shù),可輕松、精確地采集壓力、力量、扭矩、加速度等數(shù)據(jù)。如今,奇石樂開發(fā)的測量與數(shù)據(jù)采集整體解決方案在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。汽車模擬進行的碰撞測試傳感器技術(shù):車輛安全碰撞測試中假人的必備品尤其是在車輛安全性方面,碰撞測試能讓我們對整車及其組件的結(jié)構(gòu)特性及能量吸收特性獲得深入認(rèn)識。此外,碰撞測試也能夠表明碰撞對車輛乘客的潛在影響。驗證車輛安全性的系列測試,均會用到內(nèi)部裝有特制傳感器的碰撞測試用假人。在測試用車輛受到碰撞前、中、后,這些傳感器會采集有關(guān)數(shù)據(jù),作為將來對車輛安全性下重要結(jié)論時的依據(jù)。當(dāng)車輛變得越來越復(fù)雜,數(shù)字化程度越來越高時,無論是在車身上還是位于假人體內(nèi),我們都需要越來越多的測量通道。20世紀(jì)90年代早期,碰撞測試中用到了250個模擬測量通道,而今天,所需的傳感器通道數(shù)量通常超過600個。這也帶來了另一個問題,由于車內(nèi)可供安裝傳感器的空間越來越少,測試的設(shè)置正在變得愈加復(fù)雜。假人捆綁傳感器模擬碰撞采集數(shù)據(jù)  必優(yōu)傳感整理隨著測量各種測試指標(biāo)的模擬傳感器數(shù)量日益增多,我們必須安裝更多的電纜用于供電和數(shù)據(jù)傳輸,結(jié)果,測試安裝工作變得極度費時費錢。此外,輸入通道過多,也增加了數(shù)據(jù)采集錯誤及遺漏的風(fēng)險。為最大程度減少錯誤和安裝時間,奇石樂部署了自家獨有的數(shù)字傳感器接口(DTI)技術(shù)。 單電纜設(shè)計讓車輛測試安裝工作變得更加快捷、高效掀開了汽車行業(yè)制造商與供應(yīng)商工藝效率嶄新的一頁。使這一切得以實現(xiàn)的是數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸用智能總線。對每個連接端口,每條總線最高可支持12個測量...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 15
來源:
檢測胎兒心率是一項技術(shù)性很強的工作,由于胎兒心率很快,每分鐘在120~160次之間,用傳統(tǒng)的聽診器甚至只有放大作用的超聲多普勒儀,用人工計數(shù)很難測量準(zhǔn)確。而具有數(shù)字顯示功能的超聲多普勒胎心監(jiān)護儀,價格昂貴,僅為少數(shù)大醫(yī)院使用,在中、小型醫(yī)院及廣大的農(nóng)村地區(qū)無法普及。此外,超聲振動波作用于胎兒,會對胎兒產(chǎn)生很大的不利作用 盡管檢測劑量很低,也屬于有損探測范疇,不適于經(jīng)常性、重復(fù)性的檢查及家庭使用。 基于VTI公司的MEMS加速度傳感器,提出一種無創(chuàng)胎心檢測方法,研制出一種簡單易學(xué)、直觀準(zhǔn)確的介于胎心聽診器和多普勒胎兒監(jiān)護儀之間的臨床診斷和孕婦自檢的醫(yī)療輔助儀器。檢測胎兒心率通過加速度傳感器將胎兒心率轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號,經(jīng)前置放大用的儀器放大器實現(xiàn)差值放大。然后進行濾波等一系列中間信號處理,用A/D轉(zhuǎn)換器將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。通過光隔離器件輸入到單片機進行分析處理,最后輸出處理結(jié)果。 基于MEMS加速度傳感器設(shè)計的胎兒心率檢測儀在適當(dāng)改進后能夠以此為終端,做一個遠(yuǎn)程胎心監(jiān)護系統(tǒng)。醫(yī)院端的中央信號采集分析監(jiān)護主機給出自動分析結(jié)果,醫(yī)生對該結(jié)果進行診斷,如果有問題及時通知孕婦到醫(yī)院來。該技術(shù)有利于孕婦隨時檢查胎兒的狀況,有利于胎兒和孕婦的健康。
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 15
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